Inlandsverkehr und Polen: Hier gibt es die meisten Ladungen
Fangen wir mit den Grundlagen an. Wenn Sie die Richtung mit dem größten Angebot suchen, ist die Antwort einfach – es ist der innerdeutsche Verkehr sowie der Polen-Korridor, in beide Richtungen.
Von Deutschland
| Richtung | H1 2025 | H1 2026 | Differenz | Veränderung YoY |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland ↔ Deutschland (Inlandsverkehr) | 1.637.426 | 2.018.674 | +381.248 | +23% |
| Deutschland → Polen | 1.126.573 | 1.329.630 | +203.057 | +18% |
| Deutschland → Frankreich | 343.071 | 436.074 | +93.003 | +27% |
| Deutschland → Italien | 157.844 | 212.664 | +54.820 | +35% |
| Deutschland → Tschechien | 152.175 | 195.918 | +43.743 | +29% |
| Deutschland → Niederlande | 144.572 | 182.523 | +37.951 | +26% |
| Deutschland → Belgien | 128.409 | 156.183 | +27.774 | +22% |
Nach Deutschland
| Richtung | H1 2025 | H1 2026 | Differenz | Veränderung YoY |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland ↔ Deutschland (Inlandsverkehr) | 1.637.426 | 2.018.674 | +381.248 | +23% |
| Polen → Deutschland | 930.928 | 1.092.231 | +161.303 | +17% |
| Frankreich → Deutschland | 249.802 | 303.711 | +53.909 | +22% |
| Italien → Deutschland | 230.517 | 263.001 | +32.484 | +14% |
| Niederlande → Deutschland | 244.335 | 287.650 | +43.315 | +18% |
| Belgien → Deutschland | 158.968 | 185.956 | +26.988 | +17% |
| Tschechien → Deutschland | 138.763 | 181.276 | +42.513 | +31% |
Der Inlandsverkehr in Deutschland umfasst über 2 Millionen Ladungen im H1 2026 – mehr als die Summe der übrigen hier analysierten Richtungen zusammen, mit einem Zuwachs von 381.000 im Jahresvergleich, dem größten in absoluten Zahlen unter den von uns untersuchten Routen. Polen ist in beiden Richtungen die zweite Säule unter den analysierten Richtungen – über eine Million Ladungen pro Richtung, weiterhin zweistellig wachsend (+17-18%).
Italien und Tschechien: kleineres Volumen, größeres Potenzial
Italien verzeichnet die höchste Wachstumsdynamik unter den hier analysierten Richtungen – +35% im Jahresvergleich im H1 2026. Das Volumen ist kleiner als auf der polnischen oder französischen Route, aber das Wachstumstempo bedeutet in der Regel weniger Konkurrenz um verfügbare Ladungen. Tschechien wächst ähnlich stark – 29-31% in beide Richtungen.
Wie viele Ladungen stehen durchschnittlich pro Monat zur Verfügung?
Durchschnittliche monatliche Anzahl der Ladungen im Jahr 2026 (Januar–Juli), aufgeschlüsselt nach Ladungsart.
Von Deutschland
| Richtung | ALL | FTL | VAN (BUS) | LTL |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland ↔ Deutschland (Inlandsverkehr) | 339.600 | 126.100 | 136.800 | 76.700 |
| Deutschland → Polen | 217.900 | 114.100 | 42.000 | 61.800 |
| Deutschland → Frankreich | 73.400 | 24.700 | 32.500 | 16.200 |
| Deutschland → Italien | 35.700 | 13.300 | 15.800 | 6.600 |
| Deutschland → Tschechien | 32.400 | 14.700 | 10.900 | 6.900 |
| Deutschland → Niederlande | 30.500 | 13.400 | 10.500 | 6.600 |
| Deutschland → Belgien | 26.000 | 13.600 | 7.400 | 5.100 |
Nach Deutschland
| Richtung | ALL | FTL | VAN (BUS) | LTL |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland ↔ Deutschland (Inlandsverkehr) | 339.600 | 126.100 | 136.800 | 76.700 |
| Polen → Deutschland | 189.000 | 90.600 | 38.700 | 59.700 |
| Frankreich → Deutschland | 50.600 | 18.900 | 21.400 | 10.300 |
| Italien → Deutschland | 46.800 | 16.300 | 20.700 | 9.800 |
| Niederlande → Deutschland | 46.500 | 21.900 | 14.400 | 10.100 |
| Tschechien → Deutschland | 32.000 | 14.000 | 9.200 | 8.700 |
| Belgien → Deutschland | 29.800 | 17.400 | 6.400 | 6.000 |
Auf der Inlandsroute ist das VAN-Segment sogar größer als FTL (136.800 vs. 126.100 pro Monat) – eine gute Nachricht für Sprinter- und Kleintransporter-Fahrer. Ein ähnliches Verhältnis zeigt sich auf der französischen und italienischen Route, im Gegensatz zu Polen, wo FTL klar dominiert.
Interessieren Sie sich für eine andere Richtung als die oben beschriebenen? Auf dem Frachtradar von Trans.eu finden Sie die aktuelle Anzahl der Ladungen und Spotpreise für 35 Länder – die Daten stammen aus den Angeboten, die im vollständigen Vormonat auf der Trans.eu-Frachtbörse veröffentlicht wurden.
Welche Segmente wachsen am schnellsten?
Im H1 2026 (ohne Inlandsverkehr):
| Ladungsart | Von Deutschland | Veränderung | Nach Deutschland | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| LTL (Teilladungen) | 504.238 → 634.591 | +26% | 493.406 → 613.306 | +24% |
| BUS/VAN (bis 3,5 t) | 577.444 → 709.458 | +23% | 539.921 → 639.652 | +18% |
| FTL (Komplettladungen) | 1.024.590 → 1.231.220 | +20% | 950.714 → 1.091.704 | +15% |
Im Inlandsverkehr wuchs LTL sogar noch schneller – +38% im Jahresvergleich (328.636 → 454.359).
Verifizierte Spediteure, geringeres Risiko
Die wachsende Zahl an Ladungen ist auch ein Ergebnis davon, dass immer mehr Speditionen und Verlader ihre Aufträge auf verifizierte Plattformen verlagern, statt sich auf verstreute Telefonkontakte oder Messenger-Gruppen zu verlassen.
Auf Trans.eu wird jeder Spediteur und Verlader, mit dem Sie in Kontakt treten können, verifiziert – Sie können sein Profil, seine Bewertungen und die Erfahrungen anderer Transportunternehmen einsehen, bevor Sie eine Ladung annehmen. Das reduziert das Risiko deutlich, besonders auf Routen, auf denen Sie noch keine Geschäftsbeziehungen aufgebaut haben, wie zum Beispiel Italien oder Tschechien.
SafePay: die Garantie, dass Sie bezahlt werden
62% der Transportunternehmen sind von Zahlungsverzögerungen betroffen. SafePay, die auf Trans.eu verfügbare Zahlungsgarantie, löst dieses Problem an der Wurzel:
- Ihr Geld ist ab dem Moment der Frachtannahme geschützt.
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- Die SafePay-Kennzeichnung eines Angebots erhöht zudem das Vertrauen der Spediteure – sie nehmen solche Angebote schneller und lieber an.
Was bedeutet das für Ihr Unternehmen?
- Inlandsverkehr und Polen sind Ihre Basis – das größte und weiterhin zweistellig wachsende Volumen.
- Italien und Tschechien – kleineres Volumen, aber das schnellste Wachstum und weniger Konkurrenz.
- LTL und Kleintransporter – aktuell das am schnellsten wachsende Segment, sowohl im Inland als auch im Export.
- Sie müssen sich nicht auf bewährte Geschäftspartner beschränken – Verifizierung und SafePay ermöglichen es Ihnen, neue Spediteure und Richtungen sicher zu testen.
Daten: Trans.eu Frachtenbörse, veröffentlichte Ladungen in Verbindung mit Deutschland auf ausgewählten, in diesem Artikel analysierten Richtungen (Polen, Frankreich, Italien, Tschechien, Niederlande, Belgien sowie Inlandsverkehr). Vergleich H1 (Januar–Juni) 2025 vs. H1 2026 sowie monatliche Übersicht Januar–Juli 2026.
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