Visoje Europoje vežėjai ieško būdų, kaip suvaldyti kylančias degalų kainas. Remiantis „Transport & Environment“ tyrimu, dabartinė situacija Europos vairuotojams gali kainuoti papildomus 150 mln. € kiekvieną dieną – tai priminimas, kaip stipriai ši industrija vis dar priklausoma nuo pasaulinių sukrėtimų.
Nyderlanduose dalis vairuotojų mažina greitį, kad sumažintų degalų sąnaudas, teigia Nyderlandų transporto asociacija TLN, kurią cituoja Trans.eu. Portugalijoje valdžios institucijos koreguoja akcizus, kad sušvelnintų smūgį. Centrinėje ir Rytų Europoje mažesnės kainos skatina degalų pildymą užsienyje – atsiranda vadinamasis „degalų turizmas“ ir net vietiniai trūkumai. Kai kurios vyriausybės greitai ėmėsi priemonių apsaugoti vairuotojus nuo degalų kainų šokų.
Visi bando prisitaikyti. Tačiau nė vienas iš šių sprendimų nekeičia pagrindinės problemos.
Degalų kainos kyla sparčiai. Ir kiekvienas tuščias kilometras dabar yra brangesnis nei prieš vos kelias savaites.
Kaip kylančios degalų kainos didina tuščių kilometrų kaštus vežėjams
Degalai visada buvo viena didžiausių transporto sąnaudų. Šiandien jos tampa ir pačiomis nenuspėjamiausiomis.
Kai kaina pakyla 0,20–0,30 € už litrą, poveikis jaučiamas iškart. Standartinis tolimųjų reisų maršrutas vien dėl degalų gali kainuoti šimtais eurų daugiau. O jei dalis to maršruto nuvažiuojama tuščiai, šios išlaidos tiesiogiai „suvalgo“ jūsų maržą.
Būtent čia daugelis vežėjų praranda pinigus to net nepastebėdami.
Jūs ne tik mokate daugiau už degalus. Jūs mokate daugiau už kiekvieną kilometrą, kuris negeneruoja pajamų.
Kodėl sutartiniai įkainiai nespėja paskui degalų kainų augimą
Daugelis sutartinių įkainių nespėja pakankamai greitai prisitaikyti prie dabartinių degalų sąnaudų.
Degalų kainos keičiasi kas savaitę, kartais – kasdien, o sutartinės kainos lieka fiksuotos. Rezultatas paprastas: sąnaudos iškart didėja, pajamos nesikeičia, o marža ištirpsta.
Todėl vis daugiau vežėjų atsigręžia į spot rinką. Spot rinkoje įkainiai atspindi realaus laiko sąlygas. Galite reaguoti greičiau, rasti geriau apmokamus krovinius ir neįstrigti neadekvačiai įkainotuose kontraktuose.
Degalų kainų pokyčiai Europoje ir jų poveikis vežėjams
Degalų kainos kyla visose Europos rinkose, tačiau ne vienodu tempu.
Vokietijoje ir Nyderlanduose dyzelino kainos per kelias savaites smarkiai šoktelėjo – net 0,40–0,50 € už litrą. Šiuos pokyčius visiškai lemia rinka.
Lenkijoje kainos taip pat reikšmingai pakilo, nors dalis augimo buvo „sugerta“ mažesnėmis maržomis. Vengrijoje kainos buvo dirbtinai ribojamos, tačiau tai veikiau paslepia realų sąnaudų spaudimą, o ne jį pašalina.
Visoje Centrinėje ir Rytų Europoje degalai apskritai išlieka pigesni nei Vakarų šalyse, ir tai jau daro įtaką tam, kur vežėjai renkasi pildytis degalus ir vykdyti veiklą.
Rezultatas – fragmentuota rinka, kurioje sąnaudos kyla visur, bet nevienodai. Tai tiesiogiai veikia maršrutų planavimą, kainodarą ir krovinių pasirinkimą.
Kodėl grįžtamųjų krovinių paieška yra kritiškai svarbi mažinant tuščius kilometrus
Šiomis sąlygomis vien efektyvumo nebepakanka. Tuščių kilometrų mažinimas dabar yra vienas greičiausių būdų apsaugoti maržą. Vežėjai, kurie nuosekliai randa grįžtamuosius krovinius, vengia važiavimų tuščiai ir greitai reaguoja į besikeičiančius įkainius, yra gerokai stipresnėje pozicijoje.
Net ir pavieniai važiavimai tuščiai dabar kainuoja gerokai daugiau nei prieš kelis mėnesius.
Kaip krovinių birža padeda vežėjams greičiau rasti krovinius ir didinti pelningumą
Prieiga prie didelio, aktyvaus tinklo daro realų skirtumą, kai rinka yra nepastovi.
Su Trans.eu vežėjai gali greičiau rasti grįžtamuosius krovinius visoje Europoje, sumažinti tuščius kilometrus ir naudotis aktualiais spot įkainiais, o ne pasikliauti vien fiksuotomis sutartimis. Tai leidžia rinktis geriau apmokamus krovinius ir išlaikyti vilkikus judančius.
Užuot laukę ar važiavę tuščiai, galite iškart užpildyti „tarpus“ ir pagerinti parko panaudojimą.
Kaip apsaugoti pinigų srautus, kai degalų kainos kyla
Kylančios degalų sąnaudos – tai ne tik operacinis klausimas. Jos taip pat veikia pinigų srautus.
Vežėjai dažnai už degalus sumoka iš anksto, o apmokėjimo laukia 30, 60 ar net 90 dienų. Kai degalų kainos kyla, šį atotrūkį suvaldyti tampa dar sunkiau.
Naudodamiesi SafePay ir integruotomis finansinėmis paslaugomis Trans.eu platformoje, vežėjai gali sumažinti apmokėjimo riziką, užsitikrinti greitesnius mokėjimus ir išvengti likvidumo spragų, kurias sukelia augančios degalų sąnaudos.
Nepastovioje rinkoje pinigų srautų stabilumas tampa ne mažiau svarbus nei krovinių paieška.
Sumažinkite tuščius kilometrus ir išlikite pelningi, kai degalų kainos yra aukštos
Degalų kainos – ne jūsų kontrolėje. Tušti kilometrai – jūsų. Kiekvienas neplanuotas tuščias maršrutas šiandien kainuoja daugiau nei praėjusį mėnesį. Vežėjai, kurie reaguoja greičiau, naudojasi spot rinka ir užsitikrina grįžtamuosius krovinius, apsaugos savo maržas.
O tie, kurie to nedaro, poveikį pajus pirmieji.
Raskite krovinius greičiau ir sumažinkite tuščius kilometrus su Trans.eu.
DUK: degalų kainos, tušti kilometrai ir krovinių paieška
Kodėl tušti kilometrai dabar brangesni?
Didesnės degalų kainos reiškia, kad kiekvienas kilometras, nuvažiuotas be krovinio, generuoja didesnes sąnaudas. Važiavimai tuščiai dabar turi gerokai didesnę įtaką bendram pelningumui.
Kaip vežėjai gali sumažinti tuščius kilometrus?
Vežėjai gali sumažinti tuščius kilometrus naudodamiesi krovinių biržomis, kad greičiau rastų grįžtamuosius krovinius, efektyviau planuotų maršrutus ir realiu laiku reaguotų į pasiūlą bei turimą transporto pajėgumą.
Ar spot rinka geresnė nei sutartys, kai kyla degalų kainos?
Taip. Spot įkainiai atspindi esamas rinkos sąlygas, įskaitant degalų sąnaudas, todėl vežėjai gali rasti geriau apmokamus krovinius, palyginti su fiksuotomis sutartimis.
Kaip vežėjai gali pagerinti pinigų srautus degalų kainų svyravimų metu?
Naudojant tokius sprendimus kaip SafePay ir kitas integruotas finansines paslaugas Trans.eu platformoje, vežėjams padedama sumažinti riziką šiais neapibrėžtais laikais.
