Globalne trendy w automatyzacji
Raport Międzynarodowej Federacji Robotyki (IFR) z 2024 roku wskazuje pięć głównych kierunków globalnej robotyzacji: zastosowanie sztucznej inteligencji (AI) i uczenia maszynowego, rozszerzenie zastosowania co-botów (robotów współpracujących), popularyzacja manipulatorów mobilnych, wykorzystanie cyfrowych bliźniaków oraz rozwój robotów humanoidalnych. Te innowacje stanowią fundament przyszłościowego przemysłu, gdzie automatyzacja i robotyzacja odgrywają kluczową rolę.
Sztuczna inteligencja i uczenie maszynowe
Zastosowanie sztucznej inteligencji i uczenia maszynowego pozwala na analizowanie ogromnych ilości danych w czasie rzeczywistym. Dzięki temu systemy magazynowe mogą optymalizować procesy logistyczne, przewidywać zapotrzebowanie na produkty oraz minimalizować błędy w zarządzaniu zapasami.
Co-boty: roboty współpracujące
Co-boty, czyli roboty współpracujące, stają się coraz bardziej popularne w nowoczesnych magazynach. Te urządzenia pracują ramię w ramię z ludźmi, zwiększając wydajność i redukując ryzyko błędów. Co-boty są zaprogramowane do wykonywania powtarzalnych zadań, takich jak pakowanie czy przenoszenie towarów, co pozwala pracownikom skupić się na bardziej skomplikowanych czynnościach.
Manipulatory mobilne i cyfrowe bliźniaki
Manipulatory mobilne to roboty, które mogą poruszać się po magazynie i wykonywać różnorodne zadania, od kompletacji zamówień po transport towarów. Cyfrowe bliźniaki to wirtualne repliki fizycznych obiektów, które pozwalają na monitorowanie i optymalizację procesów w czasie rzeczywistym. Dzięki nim możliwe jest szybkie reagowanie na zmiany i unikanie potencjalnych problemów.
Roboty humanoidalne
Roboty humanoidalne to nowa fala innowacji, która może zrewolucjonizować przemysł logistyczny. Te zaawansowane maszyny mogą wykonywać zadania dotychczas zarezerwowane dla ludzi, co otwiera nowe możliwości w zakresie automatyzacji i robotyzacji.
Automatyzacja w logistyce: przyszłość już dziś
Automatyzacja nie ogranicza się tylko do magazynów. Branża transportowa także dąży do autonomizacji. Prace nad lewitującą auto-koleją oraz cyfryzacją portów, szczególnie w Chinach, pokazują, jak technologia zmienia oblicze logistyki na całym świecie.
Autonomiczne samochody ciężarowe
Rynek samochodów ciężarowych przechodzi dynamiczne zmiany. Autonomiczne pojazdy, wyposażone w zaawansowane systemy AI, są w stanie samodzielnie nawigować i dostarczać towary, co znacząco redukuje koszty operacyjne i zwiększa bezpieczeństwo.
Cyfryzacja portów
Chińskie Ministerstwo Transportu planuje do 2027 roku podnieść poziom cyfryzacji w portach i na śródlądowych drogach wodnych. Inwestycje w automatyczne terminale wykorzystujące łączność 5G, AI, internet rzeczy oraz zarządzanie w chmurze mają na celu zwiększenie efektywności i skrócenie czasu przeładunku towarów.
Polska na ścieżce rozwoju
Choć Polska pozostaje w tyle za liderami globalnej robotyzacji, ostatnie lata przynoszą znaczące zmiany. Według najnowszego raportu Polskiego Instytutu Transportu Drogowego, w latach 2021-2023 udział firm korzystających z automatyzacji wzrósł z 4,6% do 6%. Coraz więcej polskich przedsiębiorstw dostrzega, że automatyzacja może poprawić wydajność i doświadczenia klientów, zwiększając ich konkurencyjność.
– Wprowadzenie systemów takich jak AutoStore czy robotów Locus znacząco podnosi wydajność operacyjną, zmniejsza błędy oraz zwiększa dokładność kompletacji zamówień – podkreśla Szymon Mikołajczak z FM Logistic.
Dynamiczny rozwój rynku magazynowego
Polska, dzięki swojemu położeniu, stała się idealnym miejscem do obsługi klientów z Zachodu i Wschodu. Nowoczesne obiekty często zaskakują zagranicznych partnerów swoją innowacyjnością. Jednak wdrażanie technologii wymaga zmian w istniejących budynkach, co bywa kosztowne i czasochłonne.
– Automatyzacja i boty nie są dostępne na ‘wczoraj’, ale są kluczowe dla długoterminowej optymalizacji procesów – powiedziała Sylwia Jagódka, CEO Magazyny123.
Wyzwania technologiczne
Wprowadzenie nowoczesnych technologii nie zawsze przebiega bez problemów. Klienci mogą napotkać opór pracowników lub brak odpowiednich warunków technicznych. Doświadczeni gracze rynku wiedzą, że automatyzacja wymaga odpowiedniego przygotowania i skali biznesu.
Modele realizacji operacji magazynowych
Automatyzacja procesów magazynowych zależy od potrzeb i oczekiwań klientów. Dłuższe kontrakty ułatwiają planowanie i wdrażanie automatyzacji.
– Klienci coraz częściej zawierają kontrakty na więcej niż standardowe 3 do 5 lat – mówi Katarzyna Ostojska, Marketing Manager w Raben Logistics Polska.
Przykłady wdrożeń technologicznych
AutoStore to jedno z nowocześniejszych rozwiązań. W Czechach, blisko granicy z Polską, wdrożono AutoStore dla klienta z branży Do It Yourself. Analiza ogromnej ilości SKU i dostosowanie rozwiązań do różnych kategorii produktowych przyniosły świetne rezultaty w obsłudze małych produktów. – Roboty Locus mogą przeszkolić pracownika bez bariery językowej w 5-10 minut – zauważa Szymon Mikołajczak z FM Logistic.
Bariery i szanse w implementacji automatyzacji
Szanse obejmują zwiększenie efektywności, poprawę dokładności realizacji zamówień oraz lepsze doświadczenia klientów. Automatyzacja eliminuje wiele ciężkich i monotonnych zadań, co poprawia warunki pracy i przyciąga pracowników. – Automatyzacja to jedyny sposób na to, żebyśmy mogli spokojnie spać, szczególnie w pikach sprzedażowych – podkreśla Ilona Miziewicz-Groszczyk.
Bariery to wysokie koszty początkowe, złożoność technologii i obawy pracowników. Firmy muszą inwestować w rozwój specjalistów i humanizować technologię, aby pracownicy widzieli roboty jako narzędzia wspomagające ich pracę.
– Pracownicy powinni widzieć roboty jako narzędzia wspomagające ich pracę, a nie zagrożenie – dodaje Katarzyna Ostojska z Raben.
Podsumowanie
Automatyzacja i robotyzacja stają się nieodzownym elementem nowoczesnych magazynów w Polsce. Choć wdrożenie tych technologii wiąże się z wyzwaniami, korzyści są nie do przecenienia. Dzięki automatyzacji, polski rynek magazynowy może nadal rozwijać się dynamicznie, zwiększając swoją konkurencyjność na arenie międzynarodowej.
– Nie ma odwrotu. Trzeba się już teraz nauczyć i przygotować na przyszłość – podsumowuje Artur Lysionok, ekspert z Trans.INFO.
