Transformace stojí peníze
Jedním z největších problémů v tomto ohledu jsou náklady na investice do nových technologií.
Požadavky na snížení emisí, jako je zavedení elektrických vozidel nebo používání alternativních paliv (LNG, bioplyn, HVO 100), jsou spojeny s vysokými finančními náklady. Náklady na pořízení elektromobilů, jejich malý dojezd a nedostatečná nabíjecí infrastruktura jsou překážkou pro mnoho firem, zejména pro malé a střední podniky.
Navzdory četným prohlášením o investicích do infrastruktury, rozvoji sítě nabíjecích stanic, stanic pro alternativní paliva nebo intermodální železnice v mnoha regionech Evropy zůstává rozvoj opožděný. Společnosti musí často hledat řešení na vlastní pěst, což dále zvyšuje náklady na jejich provoz. Dalším problémem jsou také rozdíly v přístupu jednotlivých zemí EU k politice v oblasti klimatu a v načasování zavádění předpisů a následně i finanční podpory. Tyto rozdíly s tak vysokými náklady ovlivňují konkurenceschopnost subjektů zapojených do dodavatelského řetězce.
Zavedení podávání zpráv o ESG se zdá být krokem správným směrem, protože poskytuje příležitost přezkoumat dosavadní chování společností z hlediska jejich dopadů na životní prostředí, sociální oblast a správu a řízení. Problémem však zůstává nedostatek jednotných šablon pro podávání zpráv. V důsledku toho může každá společnost přijmout vlastní metodiku vykazování, což vede k nejasnostem, obtížím při porovnávání údajů a riziku neúplného nebo nekonzistentního vykazování klíčových informací.
Vykazování má smysl
Zákonná povinnost nefinančního výkaznictví se sice nebude vztahovat na všechny podniky najednou, nicméně ti, kterých se tato povinnost bude týkat, budou jistě očekávat, že se na tomto procesu budou podílet i jejich obchodní partneři, a tak se některé prvky výkaznictví rozšíří i na další spolupracující subjekty. Tato první fáze ESG se rodí s mnoha otazníky, což vyžaduje čas na standardizaci a přizpůsobení norem.
Dalším klíčovým problémem při chápání politiky v oblasti klimatu je nízká úroveň informovanosti a nedostatečné vzdělání. Politika v oblasti klimatu je sice ambiciózní, ale ne vždy je o ní řádně informováno, což vede k odporu vůči změnám a nepochopení jejích cílů.
Vykazování ESG může i přes počáteční zmatek a možné obvinění z nadměrné byrokracie hrát důležitou roli při budování povědomí o klimatu. Požadavek na přesné monitorování a podávání zpráv o dopadech na životní prostředí umožní společnostem lépe pochopit vlastní činnost i její důsledky. Z dlouhodobého hlediska může přispět ke změně přístupu k podnikání a lepšímu uplatňování zásad udržitelnosti.
Naše společnost se jako uvědomělý účastník dopravního trhu aktivně rozvíjí směrem k udržitelnému rozvoji. Jedním z klíčových prvků této strategie je rozvoj intermodální dopravy. Tato forma dopravy je vynikajícím řešením pro snížení negativního dopadu na životní prostředí a společnost, zejména pokud je doplněna nízkoemisními a bezemisními vozidly v procesu tzv. první a poslední míle, což se děje i u nás. Intermodální doprava je však navzdory svým výhodám také mnohem složitější než tradiční silniční doprava.
Intermodální doprava vyžaduje infrastrukturu
Složitost tohoto řešení vyplývá z nutnosti zapojit větší počet dopravních jednotek, jako jsou nákladní automobily, vlaky a překladiště. Taková struktura vyžaduje podstatně větší investice, a to jak do infrastruktury – rozvoje terminálů a železničních spojů – tak do organizace celého logistického procesu. Pro efektivní fungování intermodální dopravy je nezbytná přítomnost odpovídající železniční infrastruktury a překládacích terminálů v klíčových lokalitách, což je v mnoha regionech stále problém. Pro úspěch projektů tohoto typu je nezbytné zapojení mnoha subjektů – podniků i veřejných institucí – a také odpovídající finanční podpora.
Navzdory mnoha výzvám a existujícím překážkám přináší vývoj dopravního sektoru směrem k udržitelnosti také příležitosti. Společnosti, které přizpůsobí své činnosti environmentálním požadavkům, mohou získat konkurenční výhodu a přilákat zákazníky, kteří se budou při výběru obchodních partnerů stále více řídit zásadami ESG. Rozvoj infrastruktury a zvýšené investice do ekologických technologií by měly časem pomoci snížit náklady a zvýšit provozní účinnost.
Jak je to s hybridními řešeními?
Naše budoucnost v dopravě se nevyhnutelně promění. Realizace tohoto procesu je spojena s velkými finančními a organizačními problémy, takže klíčové je řádné plánování, spolupráce mezi různými aktéry a zajištění finanční podpory na místní, vnitrostátní a evropské úrovni. Neméně důležitá je v tomto procesu správná komunikace a vzdělávání – jak podniků, tak zaměstnanců – které pomohou lépe pochopit cíle klimatické politiky a způsoby jejich dosažení.
Je však třeba připomenout, že ne všechny směry, kterými se ubírá dosažení nulových emisí uhlíku, se zdají být jednoznačně správné. Doba potřebná k dosažení těchto cílů a způsob jejich realizace zůstávají sporné. Klíčový je proto přístup založený na hybridních řešeních, která kombinují různé technologie a metody a umožňují efektivní přizpůsobení činností měnící se realitě. Praktický přístup k této změně, zahrnující postupné zavádění ekologických řešení a flexibilitu při jejich přizpůsobování, může umožnit nejen dodržovat předpisy, ale také vybudovat účinnější a konkurenceschopnější odvětví dopravy, které splňuje potřeby zákazníků i životního prostředí.
