Kdy dochází k formální transakci? V situaci, kdy obě strany (objednatel i zhotovitel) potvrdí uzavření spolupráce na základě dané nabídky. Pak se zabýváme bilaterální transakcí, která končí objednávkou. Dopravce může transakci přijmout i jednostranně, čímž se zvýší jeho důvěryhodnost i v případě, že obchod ještě nebyl dokončen.
Uzavření formální transakce na platformě usnadňuje pozdější vymáhání nároků, například v případě pokusu o změnu podmínek smlouvy. Přijetím nabídky získávají smluvní strany možnost přidávat hodnocení a komentáře. Někdy se však stává, že společnosti (nebo speditéři), kteří zveřejňují nabídky na nakládku, se vyhýbají přijetí podmínek sjednaných na Platformě. Pravděpodobně se bojí negativního hodnocení.
Dopravce by měl v tomto okamžiku zpozornět. Spolehlivý dodavatel se totiž takovým nejasným a netransparentním situacím vyhne. Je třeba také pamatovat na to, že v době přijetí mohou stále probíhat jednání a ujednání mohou být vyjasněna, ale nakonec se stávají závaznými pro obě strany. Následná změna podmínek může vést ke vzniku odpovědnosti za škodu. Pokud je na platformě uzavřena formální transakce, bude pro strany obtížné ji později napadnout.
Změna objednávkových podmínek. Co dělat?
Piotr Sobala, vedoucí mezinárodního bezpečnostního týmu ve společnosti Trans.eu Group, upozorňuje na problém, který zná většina uživatelů burzy. “Jde o rozdíly mezi nabídkou učiněnou na platformě a konečnou odeslanou objednávkou. Existují dokonce případy, kdy tato nová, dodatečná ustanovení brání provedení nákladu. Jedná se například o situaci, kdy hmotnost nebo velikost zboží, které nebyly předem podrobně specifikovány, neodpovídá vozidlu dopravce. Jakékoliv další doložky nebo požadavky jsou dopravci považovány za zneužití,” vysvětluje.
Stává se, že i přes přijetí podmínek oběma stranami objednávka nepřijde do e-mailové schránky. Nebo přichází s jinými podmínkami než původní nabídka. Co tedy dělat? V takové situaci má dopravce nárok na náhradu škody. Jak jsme již zmínili, je to jeden z důvodů, proč je tak důležité provádět formální transakce na burze. Ale pozor: pokud společnost nepodá tzv. okamžitou námitku, znamená to, že upravenou nabídku přijala bez jakýchkoli výhrad.
Prvním pravidlem při přijímání objednávky je její přečtení a analýza. Tato základní podmínka se může zdát triviální, ale někdy může mít prostá nepozornost k přijetí objednávky další důsledky. Pokud se po jednáních ukáže, že dodavatel zavedl nová ujednání a doložky, má dopravce 2 řešení: přijmout objednávku s výhradou nebo proti ní vznést námitku. Výhrada i námitka musí být vyjádřeny ve formě, kterou lze doložit. Může to být e-mail, textová zpráva nebo zpráva v messengeru na platformě.
TransRisk, tedy důvěryhodnost plátce
Uzavřením smlouvy na burze lze spornou otázku rychleji vyřešit a dopravce se tak vyhýbá odpovědnosti za případné ukončení smlouvy. A možnost přidávání hodnocení a komentářů komunitou uživatelů platformy zvyšuje její důvěryhodnost a také vám umožňuje vyhnout se nespolehlivým partnerům. Dopravci také získávají vliv na index TransRisk daného uživatele, což umožňuje uzavřít smlouvu s ověřenými plátci.
Co je index TransRisk? “Jedná se o ukazatel platební důvěryhodnosti dané společnosti v rámci její činnosti na Platformě, a to zejména při objednávání nákladu. Vypočítává se automaticky každý den pomocí speciálního algoritmu a zaměřuje se na aktuální události, tedy na ty, které nastaly v posledních šedesáti dnech,” vysvětluje Piotr Sobala. Stručně řečeno, poskytuje dopravcům další nástroj, který jim umožňuje provádět bezpečné transakce se spolehlivými dodavateli.
Cash flow je nezbytným předpokladem pro to, aby dopravní společnost mohla podnikat, a index TransRisk pomáhá udržovat likviditu. Stejně jako ostatní finanční nástroje, které mají dopravci k dispozici na Trans.eu: rychlé platby od Transcash, vymáhání pohledávek Pactus nebo bbpay. Zvyšují bezpečnost plateb a umožňují například rychlé přijetí finančních prostředků po dokončení objednávky, efektivní vymáhání pohledávek nebo levnější přístup ke službě mikrofaktoringu.
Odborníci monitorují podezřelé transakce
Existuje však další velmi důležitý prvek související s bezpečností transakcí, který zmiňují téměř všichni uživatelé platformy. Cílem je chránit před podvodníky, kteří se vydávají za jiné společnosti nebo kradou náklad pod dočasnou, autentickou hlavičkou a poté zmizí z trhu. Experti Trans.eu zdůrazňují, že je obtížné eliminovat podobné patologické jevy z trhu přepravy a logistiky, ale s využitím nástrojů dostupných pro výměnu a formalizaci transakcí se riziko podobných situací výrazně sníží.
“Provádíme vzdělávací kampaně, abychom naše uživatele upozornili na určité akce potenciálních dodavatelů, které mohou vzbuzovat obavy. Nové společnosti na platformě důkladně prověřujeme a náš bezpečnostní tým se snaží odhalit co nejvíce podezřelých aktivit,” říká Piotr Sobala.
Podvody postihují všechny části dodavatelského řetězce: dopravce, speditéry a odesílatele, takže všichni uživatelé by měli vědět, jak se vyhnout podezřelým transakcím. Aby byl celý transakční proces transparentní, musí být dokončen na Platformě. Bezpečnostní experti upozorňují, že fiktivní společnost se na burze nezaregistruje, protože autorizační postup na Trans.eu se neustále vyvíjí. Problém začíná, když podvodník předstírá, že je skutečnou společností, a pokusí se dokončit transakci mimo platformu.
Méně podvodů
“Zvláštní pozornost věnujeme společnostem, které jsou na trhu krátkou dobu a patří mezi ty, které nemohou doložit předchozí zkušenosti v oboru. V roce 2023 jsme ve srovnání s předchozím rokem měli dvakrát tolik hlášení od našich zákazníků, kteří signalizovali podezřelé chování na burze. V důsledku toho se výrazně snížila míra podvodů, se kterými se dopravci setkávají,” potvrzuje Piotr Sobala, vedoucí mezinárodního bezpečnostního týmu ve společnosti Trans.eu Group.
Transakce na burze, od vyhledání nabídky až po vyjednání a přijetí objednávky, nás udržují v bezpečném obchodním prostředí za všech okolností. Je však třeba mít na paměti, že platforma je pouze účinným technologickým nástrojem pro zadávání nákladů, a o bezpečné transakce by se měli starat nejen odborníci na burze, ale také všichni uživatelé. Díky Trans.eu mají dopravci přístup k přibližně 9,5 milionu objednávek měsíčně. Jedná se o nejinovativnější a jednu z největších nákladních burz v Evropě.
