Prvo, temeljni zaključak: međunarodni teretni promet je općenito u porastu. Takav trend u bilateralnom, međunarodnom i kabotažnom prometu vidljiv je na većini europskih kamionskih ruta. Sva pažnja sektora usmjerena je na situaciju u Njemačkoj, donedavno gospodarskoj lokomotivi kontinenta, a već dvije godine “bolesniku Europe”.
Njemačka se budi
U međuvremenu, PMI indeks, koji je barometar raspoloženja među menadžerima u ključnim sektorima gospodarstva, u Njemačkoj polako, ali postojano raste. Prema podacima za prošli kvartal, njemački proizvodni PMI indeks dosegnuo je 42,2 boda. Iako je još uvijek daleko od magične razine od 50 bodova koja označava prijelaz iz gospodarske stagnacije u rast, ekonomisti su odahnuli posljednjim podacima.
Gospodarski oporavak Njemačke potvrđuju i statistički podaci. Po broju kabotažnih prijevoza domaće tržište Njemačke dominira u Europi. U svibnju 2024. broj isporuka punih utovara za kamione (FTL) i dotovara (LTL) značajno se povećao u usporedbi s istim mjesecom prošle godine. Kod potonjih je porast broja ponuda iznosio čak 62,3%
Za međunarodni transport, najpopularnije rute za kamione u Europi također su povezane s njemačkim tržištem. (Iako to očito nije jedina privlačna ruta u EU). Popularnost linija iz Nizozemske prema Njemačkoj porasla je za 48% u odnosu na prethodnu godinu, a iz Belgije prema Njemačkoj za čak 69%. Belgija i Nizozemska su od velikog interesa za prijevoznike u svim vrstama prijevoza, a primjerice u kombi segmentu obje zemlje prednjače po cijenama (cijena kabotaže porasla za 8,9% u Belgiji i 10,8% u Nizozemskoj).
Povećanje prometa u lukama
Što Benelux čini tako popularnim među prijevoznicima?
Promet raste u luci Antwerpen – univerzalnoj luci koja zaprima sve vrste tereta. Zajedno s nizozemskom lukom Rotterdam trenutno rukuju s najviše tereta u Europi. Stoga se ovo povećanje u prometu mora nositi s većom količinom prijevoza. Rute iz Nizozemske uključuju i sezonski izvoz povrća, u čemu su Nizozemci vodeći u svijetu,
kaže Beniamin Matecki, tržišni konzultant T&L-a. (Nizozemska proizvodi puno luka, cikle, korjenastog povrća, prokulice i rajčice).
Poboljšana gospodarska situacija u eurozoni odražava se i na povećanje broja ponuda na tržištu spot prijevoza. Proljetna ekonomska prognoza Europske komisije koja je nedavno objavljena oprezno je optimistična. Rast BDP-a u 2024. godini bit će oko 1% u cijeloj Europskoj uniji i 0,8% u eurozoni. Inflacija također brzo opada i predviđa se da će pasti sa 6,4% u 2023. na 2,7% u 2024. mjereno HICP-om.
Gospodarstvo EU-a zabilježilo je snažan rast u prvom tromjesečju, što ukazuje da smo se uspjeli oporaviti nakon vrlo teške 2023. godine. Očekujemo postupno ubrzanje stope rasta ove i sljedeće godine. Ovaj rast je potaknut privatnom potrošnjom, koja je podržana padom inflacije, kao i poboljšanjem kupovne moći i održivim rastom zaposlenosti,
kaže Paolo Gentiloni, povjerenik EU za gospodarstvo.
Francuska postaje sve popularnija
Predstavnici T&L industrijskih organizacija slažu se: Situacija u međunarodnom prijevozu i kabotaži je destabilizirana nepoštenom konkurencijom iz Ukrajine. Ponajviše je to pogodilo Poljsku, najvećeg europskog prijevoznika (oko 20% tržišnog udjela), ali i tvrtke iz Litve, Bugarske i Rumunjske, kojima je međunarodni prijevoz količinski veći od domaćeg.
Ali najvažnije informacije za prijevoznike tiču se makroekonomskih podataka. Jer, upravo ti podaci govore da se Europa polako vraća na stazu gospodarskog rasta. Nakon toga slijedi povećanje broja prijevoza. Prema najnovijem izvješću S&P Globala i Hamburške komercijalne banke, kombinirani PMI proizvodnje i usluga dosegnuo je 52,3 boda u svibnju, što je najviša razina u dvanaest mjeseci.
S druge strane, prema predviđanjima istraživačke agencije Transport Intelligence, očekuje se da će europsko tržište cestovnog prijevoza porasti za 1,7% u 2024. godini. Situacija u Njemačkoj ostaje ključna, ali prijevoznici tamo nisu prestali voziti.
Unakrsna trgovina i kabotaža vezane uz njemačko tržište nisu izgubile svoju popularnost. Tu činjenicu neizravno potvrđuje i stanje na tržištu digitalnih tahografa, gdje se prijevoznici sve više ograničavaju na nabavu novih snimača i odgađaju njihovu ugradnju. Vjerojatno ne žele registrirati stvarni broj transporta,
smatra Maciej Wroński.
Povećanje broja ponuda i srednjih stopa
Svibanj 2024. naspram svibnja 2023
Kabotaža/domaće rute:
FTL
- Najveći broj ponuda: Njemačka ↑ 35,2%
- Najviše stope: Njemačka ↑ 19,6%
LTL
- Najveći broj ponuda: Njemačka ↑ 62,3%
- Najviše stope: Italija ↑ 33,1%
KOMBI:
- Najveći broj ponuda: Italija ↑ 49%
- Najviše stope: Belgija ↑ 8,9%
Međunarodni prijevoz:
FTL
- Najveći broj ponuda: Nizozemska-Njemačka ↑ 48,3%
- Najviše stope: Nizozemska-Belgija ↑ 65,7%
LTL
- Najveći broj ponuda: Njemačka-Francuska ↑ 3,8%
- Najviše stope: Belgija-Nizozemska ↑ 32,5%
KOMBI:
- Najveći broj ponuda: Njemačka-Francuska ↑ 48,3%
- Najviše stope: Nizozemska-Belgija ↑ 16,5%
