Több mint 50 000 román fuvarozó nevében kéri az Európai Uniótól és a román hatóságoktól a Romániai Közúti Fuvarozók Egyesülete (UNTRR ), hogy két évvel hosszabbítsák meg a második generációs okostachográfok felszerelésére vonatkozó határidőt.
A 2025. január 1-jén életbe lépő szabályozás szerint minden nemzetközi forgalmat bonyolító teherautót ezzel az új technológiával kellene felszerelni, ám az ágazat képviselői szerint az előírás teljesítése a jelenlegi körülmények között lehetetlen.
Az UNTRR szerint az új okostachográfok beszereléséhez szükséges alkatrészek hiánya, a műhelyek kapacitásának szűkössége, valamint a megnövekedett költségek mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az ország fuvarozóinak jelentős része ne tudja tartani a határidőt.
A szervezet kiemelte, hogy a Romániában működő mintegy 60 000 teherautó közül eddig mindössze 10 000-et szereltek fel a második generációs okostachográfokkal, további 17 000 még az első generációs verzióval rendelkezik.
A fuvarozók által kért haladék nemcsak a vállalkozások fennmaradásához, hanem Románia gazdasági stabilitásához is elengedhetetlen, állítja az UNTRR. A közúti szállítás az ország gazdaságának kulcsfontosságú ágazata, amely 2023-ban 7,81 milliárd eurót termelt.
Az UNTRR azt állítja, ha a fuvarozók nem kapnak haladékot, az súlyosan veszélyeztetheti a szektor hozzáférését az EU piacához, amely alapvető fontosságú az ágazat számára.
Az UNTRR szerint a halasztás segítene csökkenteni a fuvarozók költségeit, különösen, ha a határidőt összehangolnák a járművek kötelező műszaki vizsgálataival.
A román fuvarozók helyzetét tovább nehezíti, hogy az országban csak két tachográfgyártó van jelen, amelyek mindössze egy-egy képviselettel rendelkeznek. A verseny hiánya felhajtotta az árakat a piacon, és sok fuvarozó kénytelen más EU-országokból beszerezni az eszközöket. Ez persze további költségeket eredményez.
A szervezet azt is sérelmezi, hogy sem a román kormány, sem az EU nem biztosít anyagi segítséget a fuvarozóknak a cseréhez.
Az új tachográfokat arra tervezték, hogy automatikusan rögzítsék a járművek helyzetét és határátlépéseit, valamint a vezetési és pihenőidőket. Azonban ezek az eszközök számos technikai problémával küszködnek, többek között a GPS-koordináták pontatlan rögzítésével, ami potenciális szabályszegéseket eredményezhet.
A román fuvarozók azt állítják, hogy ezek a technikai hibák és az alkatrészellátás szűkössége is indokolja a halasztást.
