Az elmúlt hónapokban néhány európai elektromos teherautó-gyártó, köztük a német Quantron és a svéd Einride komoly pénzügyi problémákkal küzdöttek, miközben a kínai vállalatok, például a Windrose Technology és a BYD egyre inkább nyomulnak az európai piacra.
A német elektromos és hidrogénes teherautók specialistája, a Quantron ellen a közelmúltban ideiglenes fizetésképtelenségi eljárást indult a növekvő pénzügyi nehézségeik miatt. Az Augsburgi Kerületi Bíróság október 29-én ideiglenes csődbiztost nevezett ki a Quantron élére, amíg a cég jövőjét meghatározzák.
A Quantron, amely arról ismert, hogy a haszongépjárműveket elektromos meghajtásúvá alakítja, állítólag nem tudta már fizetni a béreket és a társadalombiztosítási járulékokat, ezért néhány alkalmazott pedig pert indított a cég ellen.
Hasonló (bár kényelmesebb) cipőben jár a svéd Einride elektromos teherautókat gyártó vállalat is, amely likviditási problémák miatt létszámleépítéseket és költségcsökkentési intézkedéseket hajt végre. A megalakulása óta mintegy 3 milliárd svéd koronát összegyűjtő Einride 2023-ban 1,3 milliárd svéd koronás veszteséget jelentett, és most ismét tőkeinjekcióra lenne szüksége a stabilizálás érdekében.
Robert Falck vezérigazgató október elején a helyi sajtónak a terjeszkedés lassítását és a szervezet átszervezését célzó megtakarítási tervről számolt be. Bár az elbocsátások pontos számát nem hozták nyilvánosságra, a kiszivárgott információk azt sugallják, hogy a vezetői csapat tagjait is érintheti, és a kulcsfontosságú felelősségek a vállalaton belül változnak.
Az európai gyártók előtt álló pénzügyi nehézségekkel szemben a kínai vállalatok aktívan fektetnek be európai terjeszkedésükbe. A Windrose Technology, a kínai elektromos teherautó-gyártó a közelmúltban bejelentette, hogy 400 millió dollárt gyűjt tőzsdén keresztül, hogy finanszírozza európai terjeszkedését, ami alaltt franciaországi és belgiumi gyártóüzemek létrehozását értik.
Ez a tőke a Windrose kifejezetten európai igényekre tervezett zéró emissziós teherautók kutatását, fejlesztését és gyártását finanszírozza.
A vállalat már 6000 előrendelést zsebelt be a teherautóira, a gyártási kapacitás pedig várhatóan 2025-re eléri az 5000 teherautót. A Windrose mellett ott teper a BYD is, aminek nevét mi magyarok már jól ismerjük. Azt viszont még nem sokan tudják, hogy az elektromos teherautók piacán is terjeszkedik a gyártó. Az őszi IAA Transportation 2024 kiállításon bemutatta a BYD E-VALI kishaszonjárművet (LCV), amelyet az utolsó mérföldes szállításra terveztek, valamint a BYD EYT 2.0-t, a kikötőkbe és elosztóközpontokba szánt elektromos vontatót.
