Tényleg biztonságosabb?
A tehergépjárművekre vonatkozó ünnepi korlátozások európai bevezetésének célja a közúti biztonság javítása. De valóban ez a helyzet?
Véleményem szerint a közúti forgalom korlátozása nem segíti elő a biztonság javítását. Miután a tilalmak már nincsenek érvényben, amikor a teherautók elhagyják a parkolókat, mindenki siet, hogy hazaérjen, és egyenként versenyez, hogy gyorsabban odaérjen. A veszélyes helyzetek száma növekszik. Számomra jobb megoldás lenne, ha nem tiltanánk be a teherautó-forgalmat. Néhány ország esetében ez a helyzet. Nincs tilalom a vasárnapokra vagy akár az ünnepnapokra, amint azt Hollandia, Belgium vagy Nagy-Britannia példázza – sorolja Przemysław Isalski.
Ráadásul probléma van a parkolóhelyekkel.
A tilalmak további forgalmi dugókat okoznak. Különösen Ausztriában hétfőn reggel 5 órakor. – nevet Tobór Dorota. Hangsúlyozza, hogy a járművezetőknek hétközben amúgy is szükségük van egy 24 órás szünetre, így hétvégén kevesebb autó közlekedik az utakon. A legnagyobb problémát a határ menti parkolók jelentik.
Minden sofőr a lehető legmesszebbre akar jutni. Ezért útközben üres parkolók mellett haladunk el, és amikor elfogy az idő, kiderül, hogy a parkolók tele vannak. A legrosszabb a határ közelében van. Egyszer a lehetőségek hiánya miatt egy személyautóknak fenntartott helyre álltam be, és ez nem maradt szó nélkül – emlékszik vissza a kamionos.
A jó logisztika az alap
A teherautók ünnepi közlekedési tilalma nem jelent problémát azoknak a vállalatoknak, amelyek előre megtervezik útvonalaikat. A Maszoński Logisticnál a diszpécserek és oktatók térképeket készítenek a járművezetők számára.
Ha a logisztika valóban jól működik, akkor nem érzi a problémát. Az egyetlen hátránya a szünetek és az üzemanyag égetése a parkolókban. A vállalatok veszteségei miatt sok fuvarozó hétvégén visszavonul a munkából – mutat rá Robert Świergiel.
Kivételek a tilalom alól
Természetesen minden szabály alól vannak kivételek. A tehergépjármű-forgalom ünnepi tilalma nem vonatkozik többek között a külföldről hazatérő, a termelés folyamatosságának fenntartásához szükséges árut szállító, veszélyes anyagokat, üzemanyagokat, romlandó árukat (pl. gyógyszerek, orvosi felszerelések, élelmiszerek) és állatokat szállító járművekre. A mentési és humanitárius műveletekben részt vevő, valamint a meghibásodások vagy a természeti katasztrófák hatásainak elhárításában részt vevő járművek szintén szabadon mozoghatnak az utakon.
A korlátozások megsértésének következményei
Azoknak a járművezetőknek, akik nem tartják be a bevezetett korlátozásokat, figyelembe kell venniük a jogi következményeket. A tilalom megsértése miatt a fuvarozó akár 2,000 PLN-ig terjedő bírságot is kaphat, és a szállításszervező ennek az árnak a felére bírságolható. A járművezető bírságot is kaphat. Itt az árak 200 és 500 PLN között mozognak.
Mint kiderült, a bírságok összege nem tántorítja el a tisztességtelen fuvarozókat a tilalmak megsértésétől. Könnyebb az utakon közlekedni feltűnésmentes járművekkel, például hűtőkamionokkal, amelyek – bár néha nem romlandó áruval megrakodva – hétvégén közlekednek, mert a fuvarozónak jövedelmezőbb, ha egyszer-egyszer bírságot kap, mintha szünetet tartana.
Ez tisztességtelen verseny, amellyel foglalkoznunk kell. Maguk a fuvarozók írják nekünk, hogy nem zavarják őket a tilalmak, és ennek következtében előfordul, hogy az áruk gyorsabban megérkeznek, mint azt mi feltételezzük. A probléma vagy a túl alacsony bírságokban, vagy az ellenőrzések elégtelen számában rejlik – foglalja össze Mateusz Najdziński, a TVM Transport & Logistics munkatársa.
