Cele mai importante destinații de transport rutier din Europa (infografic)
În primul rând, o concluzie de bază: transportul internațional de mărfuri este, în general, în creștere. O astfel de tendință în ceea ce privește transportul bilateral, cross-trade și de cabotaj este vizibilă pe cele mai multe rute europene de transport rutier. Toată atenția industriei este concentrată asupra situației din Germania, cunoscută până de curând ca locomotiva economică a continentului, iar în ultimii doi ani ca “omul bolnav al Europei”.
Germania se trezește
Între timp, indicele PMI, care este un barometru al stării de spirit în rândul managerilor din sectoarele cheie ale economiei, crește încet, dar constant în Germania. Conform datelor pentru ultimul trimestru, indicele german PMI din industrie a ajuns la 42,2 puncte. Deși sunt încă departe de nivelul perfect de 50 de puncte care marchează trecerea de la stagnare economică la creștere, economiștii sunt optimiști datorită celor mai recente date.
Redresarea economică a Germaniei este confirmată și de datele statistice. Piața din această țară domină Europa în ceea ce privește volumele de cabotaj. În mai 2024, numărul transporturilor în regim de camion complet (FTL) și de grupaj (LTL) a crescut semnificativ comparativ cu aceeași lună a anului trecut. Pentru acestea din urmă, creșterea numărului de oferte a fost de până la 62,3%.
În ceea ce privește transportul cross-trade, cele mai populare rute de transport rutier din Europa sunt, de asemenea, legate de piața germană. (Deși, evident, nu este singura rută atractivă din UE). Popularitatea rutei din Olanda către Germania a crescut cu 48% față de anul precedent, iar cea din Belgia către Germania cu 69%. În plus, Belgia și Olanda trezesc un mare interes din partea transportatorilor pentru orice tip de transport, iar în segmentul van-urilor, de exemplu, ambele țări se află în fruntea prețurilor (cabotajul în Belgia a crescut cu 8,9%, iar în Olanda cu 10,8%).
Mai mult trafic în porturi
Ce face Benelux atât de popular printre transportatori? – Traficul este în creștere în portul maritim Anvers, care este un port universal ce gestionează toate tipurile de mărfuri. Împreună cu portul olandez Rotterdam, acestea gestionează în prezent cel mai mare volum de mărfuri din Europa. Prin urmare, această creștere a traficului trebuie gestionată cu mai multe mijloace de transport. Rutele din Olanda implică și exportul sezonier de legume, în care olandezii sunt lideri mondiali – spune Beniamin Matecki, consultant de piață T&L. (Olanda produce o mulțime de ceapă, sfeclă, legume rădăcinoase, varză de Bruxelles și roșii).
Îmbunătățirea situației economice din zona euro se reflectă și în creșterea numărului de oferte pe piața transportului spot. Previziunile economice din primăvară publicate recent de Comisia Europeană sunt prudent optimiste. Creșterea PIB-ului în 2024 va fi de aproximativ 1% în întreaga Uniune Europeană și de 0,8% în zona euro. Inflația este, de asemenea, în scădere rapidă și se estimează că va scădea de la 6,4% în 2023 la 2,7% în 2024, conform măsurătorilor HICP.
– Economia UE a înregistrat o creștere puternică în primul trimestru, ceea ce indică faptul că am reușit să ne revenim după un 2023 foarte dificil. Ne așteptăm la o accelerare treptată a ritmului de creștere în acest an și anul viitor. Această creștere este determinată de consumul privat, care este susținut de scăderea inflației, precum și de îmbunătățirea puterii de cumpărare și de creșterea susținută a ocupării forței de muncă – a declarat Paolo Gentiloni, comisarul UE pentru economie.
Franța devine din ce în ce mai populară
Analiza datelor de pe Platforma Trans.eu arată, de asemenea, că Franța și Italia se numără din nou printre cele mai populare rute de transport rutier. În ceea ce privește transportul de cabotaj, Franța este unul dintre liderii europeni, alături de Germania (atât numărul de oferte, cât și prețurile sunt în creștere). Același lucru se poate spune și despre cross-trade, unde creșterea ofertelor pe ruta Germania-Franța (LTL) s-a ridicat la 18,7%, ceea ce poate indica o revenire clară a acestei rute, care a fost populară până de curând.
Cu toate acestea, experții subliniază faptul că relansarea economică a unei țări nu merge întotdeauna mână în mână cu popularitatea transportului. –Slovenia, Portugalia și Cipru au cea mai bună situație economică. Cu toate acestea, este dificil să ne imaginăm că transportul din aceste țări ar putea fi o alternativă atractivă la transportatorii care deservesc economia germană, de exemplu. Economiile Franței și Spaniei, care sunt într-o formă mai bună, sunt semnificativ mai mari decât piețele celor trei țări. Și mai atractiv. Cu toate acestea, trebuie adăugat faptul că aceste piețe sunt mai dificile pentru transportatorii din Europa Centrală și de Est din cauza specificului lor – spune Maciej Wroński, președintele Asociației Patronale Transport i Logistyka Polska.
Reprezentanții organizațiilor din industria T&L sunt de acord că: situația privind transportul de cabotaj și de cross-trade a fost zdruncinată de concurența neloială din partea Ucrainei. Acest lucru a afectat în principal Polonia, cel mai mare transportator european (aproximativ 20% cotă de piață), dar și companii din Lituania, Bulgaria și România, pentru care transportul internațional este cantitativ mai mare decât transportul intern.
Concurența din Ucraina
Dar cele mai importante informații pentru transportatori se referă la datele macroeconomice. Pentru că aceste date indică faptul că Europa se întoarce încet pe calea creșterii economice. Aceasta este urmată de o creștere a numărului de transporturi. Potrivit ultimului raport realizat de S&P Global și Hamburg Commercial Bank, indicele PMI pentru industria prelucrătoare și servicii s-a situat la. 52,3 puncte, cel mai bun rezultat din ultimele douăsprezece luni. Pe de altă parte, piața europeană a transportului rutier este de așteptat să crească cu 1,7% în 2024, potrivit previziunilor agenției de cercetare Transport Intelligence. Situația din Germania rămâne esențială, dar transportatorii nu au încetat să circule acolo. – Cross-trade-ul și operațiunile de cabotaj legate de piața germană nu și-au pierdut popularitatea. Acest lucru este confirmat indirect de situația de pe piața tahografelor digitale, unde din ce în ce mai mulți transportatori se limitează la achiziționarea de noi echipamente de înregistrare, dar amână instalarea acestora. Probabil că nu vor să înregistreze numărul real de transporturi – crede Maciej Wroński.
