În prezent, mai puțin de 2% din vehiculele de mare tonaj din UE sunt echipate cu un motor electric sau pe bază de hidrogen, iar pentru a atinge obiectivele de reducere a emisiilor, ponderea acestora ar trebui să ajungă la 40% din vânzările de camioane noi până în 2030.
Studiul publicat în contextul salonului IAA Transportation 2024 din Hanovra subliniază că prețul camioanelor electrice trebuie să fie doar cu 30% mai mare decât cel al modelelor diesel pentru a deveni competitiv, ceea ce implică un salt tehnologic major în domeniul bateriilor.
Camioanele fără emisii poluante, precum cele electrice și pe bază de hidrogen, reprezintă o soluție esențială pentru a reduce impactul industriei de transport asupra mediului.
Aceste vehicule sunt mult mai eficiente din punct de vedere energetic comparativ cu camioanele diesel și oferă performanțe superioare în reducerea emisiilor de CO2. Totuși, în prezent, camioanele electrice au costuri de producție de 2,5 până la 3 ori mai mari decât cele diesel, iar autonomia și infrastructura de încărcare necesită îmbunătățiri semnificative pentru a deveni o alternativă viabilă.
În plus, pentru succesul strategiei de reducere a emisiilor de CO2, autorii studiului arată că ar fi necesară o scădere de 25% a costurilor de încărcare și instalarea a 900.000 de puncte private de încărcare în Europa până în 2035, investiții estimate la aproximativ 20 de miliarde de dolari.
O altă provocare pentru constructorii europeni o reprezintă concurența din partea producătorilor chinezi, care oferă camioane electrice la costuri mai mici și au deja o cotă de 20% pe piața autobuzelor. Anna Herlt, responsabilă pentru piața vehiculelor comerciale la McKinsey, a subliniat că acest scenariu este posibil și în cazul camioanelor electrice.
