Este într-adevăr mai sigur?
Introducerea restricțiilor pentru camioane în perioada concediilor în Europa are ca scop îmbunătățirea siguranței rutiere. Dar este într-adevăr așa?
În opinia mea, limitarea traficului rutier nu conduce la îmbunătățirea siguranței. Odată ce interdicțiile nu mai sunt în vigoare, când camioanele părăsesc parcările, toată lumea se grăbește să ajungă acasă și unul câte unul se grăbește să ajungă mai repede acolo. Numărul situațiilor periculoase este în creștere. Pentru mine, o soluție mai bună ar fi să nu interzicem deloc traficul de camioane. În unele țări se întâmplă acest lucru. Nu există nicio interdicție duminica și nici măcar în zilele libere, așa cum este în Olanda, Belgia sau Marea Britanie. – enumeră Przemysław Isalski.
În plus, există o problemă cu locurile de parcare.
Restricțiile provoacă blocaje suplimentare de trafic. Mai ales în Austria, luni, la ora 5 dimineața. – râde Dorota Tobór. Ea subliniază că șoferii au oricum nevoie de o pauză de 24 de ore în timpul săptămânii și, prin urmare, mai puține mașini circulă în weekend. Parcările din zona de frontieră reprezintă cea mai mare problemă.
Fiecare șofer vrea să ajungă cât mai departe posibil. Prin urmare, trecem pe lângă parcări goale pe drum, iar când rămânem fără timp, constatăm că parcările sunt pline. Cel mai rău loc în care te poți afla este lângă graniță. Odată, din lipsă de locuri, am stat într-un spațiu rezervat autoturismelor, iar acest lucru nu a rămas nesancționat” – își amintește șoferul.
La baza se află o bună logistică
Restricțiile de circulație a camioanelor în perioada concediilor nu reprezintă o problemă pentru companiile care își planifică din timp rutele. La Maszoński Logistic, dispecerii și instructorii pregătesc hărți pentru șoferi.
Dacă planificarea funcționează bine, nu se simte această problemă. Singurul dezavantaj constă în pauzele și consumarea combustibilului în parcări. Pierderile suferite de companii îi determină pe mulți transportatori să renunțe la a mai lucra în weekend – subliniază Robert Świergiel.
Excepții de la restricții
Există, firește, excepții de la fiecare regulă. Interzicerea circulației camioanelor în perioada concediilor nu se aplică, printre altele, vehiculelor care se întorc din străinătate, care transportă bunuri necesare pentru a menține continuitatea producției, care transportă materiale periculoase, carburanți, bunuri perisabile (de exemplu, medicamente, produse medicale, produse alimentare) și animale. Vehiculele implicate în operațiuni de salvare și umanitare, precum și cele care ajută la gestionarea situațiilor de urgență sau a efectelor dezastrelor naturale pot, de asemenea, să circule liber pe drumuri.
Consecințe pentru încălcarea restricțiilor
Conducătorii auto care nu respectă restricțiile introduse trebuie să țină seama de consecințe legale. Pentru încălcarea restricției de circulație, transportatorul poate fi amendat cu până la 2.000 PLN, iar managerul de transport cu jumătate din această sumă. Șoferul poate primi, de asemenea, o amendă. Aici tarifele variază de la 200 la 500 PLN.
Se pare că valoarea amenzilor nu descurajează transportatorii necinstiți să încalce aceste restricții. Este mai ușor să circuli pe drumuri cu vehicule discrete, cum ar fi camioanele frigorifice, care, deși uneori sunt încărcate cu mărfuri neperisabile, sunt conduse în weekend, deoarece este mai profitabil pentru transportator să primească o amendă din când în când decât să stea în pauză.
Aceasta este concurența neloială cu care trebuie să concurăm. Transportatorii înșiși ne scriu că nu vor fi deranjați de interdicții și, prin urmare, se întâmplă ca mărfurile să ajungă mai repede decât presupunem noi. Fie că problema constă în prea puține amenzi, fie că nu sunt suficiente controale – concluzionează Mateusz Najdzinski de la TVM Transport & Logistics.
