Majoritatea experților în lanțul de aprovizionare intervievați au avut același răspuns: depinde. De exemplu, în industria agricolă, care se ocupă de servicii agricole, când începe așa-numitul sezon de vârf (iulie – decembrie), există un deficit de flote de camioane. Aceasta este o oportunitate suplimentară pentru transportatori de a transporta, de exemplu, grâu și porumb în portul indicat la un preț corect. Același lucru este valabil și pentru transportul de ceapă, ardei grași, roșii și alte legume din Olanda și Belgia, deoarece primăvara și vara există un boom al legumelor, produselor de seră și culturilor de câmp.
Conceptul de sezonalitate a fost oarecum estompat recent din cauza lipsei de vehicule pe piață. În special, sezonalitatea a fost menținută în transportul produselor proaspete care necesită temperatură controlată. Acest lucru este benefic pentru industria TSL, deoarece generează o cerere mare de camioane și trebuie căutați transportatori
suplimentari pe bursa de transport. De asemenea, are un impact asupra creșterii prețurilor de transport
Beniamin Matecki, consultant în logistică și expert în piața de transport
Vacanța de vară
Sezonalitatea în transporturi are un aspect foarte diferit: cererea poate varia periodic de la an la an, de la lună la lună și chiar de la săptămână la săptămână. De asemenea, depinde de activitatea anumitor unități de producție, care, de exemplu, iau pauze în timpul verii. În Italia și Germania, de exemplu, lunile de vară, în special prima jumătate a lunii august, înseamnă o reducere semnificativă a producției industriale. Angajații sunt trimiși în concediu, iar fabricile sunt supuse unei inspecții tehnice.
În țările din sudul Europei (inclusiv în Peninsula Iberică), activitatea de transport scade în iulie și august, deoarece pur și simplu nu există nimic de transportat. De regulă, volumul de mărfuri care urmează să fie transportate scade în timpul vacanțelor de vară, deși acest lucru nu se aplică tuturor industriilor. “Perioada concediilor este, de obicei, așa-numitul „sezon mort” pentru clienții noștri, cu multe companii de producție și sectoare care își opresc sau își reduc operațiunile. Această situație se îmbunătățește în toamnă, când cererea de transport și expediție începe să revină la normal”, confirmă Małgorzata Pawluczuk, liderul filialei ABC Czepczyński din Bielsk Podlaski.
Consumatorul stabilește tendințele
În mod tradițional, în perioada de vară, pe lângă transportul intensiv de produse proaspete, cererea crește și în sectorul FMCG și în industria construcțiilor (deși aceasta din urmă este destul de fragilă, din cauza scăderii investițiilor în construcții în Germania și în alte țări). Indiferent de starea economiilor europene, cererea de bere, înghețată, băuturi răcoritoare etc. crește în fiecare sezon estival. Astfel, cererea de transport, de obicei frigorifică, dar nu numai, crește în același timp.
Această sezonalitate “de vară” este confirmată de Jarosław Dłużak, președintele Logiant, o companie de logistică. În cazul companiei sale, însă, nu sunt transportate doar băuturi, ci și așa-numitele electrocasnice: în acest timp, el depozitează și transportă mai multe frigidere și congelatoare. “Sezonalitatea în transport este legată de nevoile specifice ale consumatorilor. De exemplu, primăvara transportăm mai multe produse de grădinărit, deoarece oamenii se întorc la parcelele lor, iar la sfârșitul toamnei există o creștere a cererii de bile de Crăciun și diverse articole decorative”, dezvăluie președintele Dłużak.
Contractele nu sunt suficiente
Din punctul de vedere al unei companii de transport, sezonalitatea nu trebuie să însemne o oprire forțată a unei părți din flota de camioane. Trebuie doar să te uiți la piață și să-ți oferi serviciile la momentul potrivit. Este, de asemenea, o oportunitate de a obține un preț mai bun pentru transport prin preluarea unei comenzi de pe bursa de marfă. Acest lucru se datorează faptului că întreprinderile principale, și anume companiile de producție și comerciale, caută o capacitate de transport suplimentară în perioadele de cerere crescută. Din ce în ce mai des sunt dispuși să plătească un preț mai mare pentru asta.
Cererea mai mare generează nevoi mai mari de transport. Loturi mari de produse trebuie adesea transportate pe termen scurt, iar acordurile contractuale pot să nu garanteze acest lucru. Cu toate acestea, producătorul va trebui să plătească un preț mai mare. Companiile de transport ar trebui să fie pregătite pentru schimbările sezoniere, astfel încât să își poată adapta procesele la cererea în schimbare.
Małgorzata Pawluczuk, liderul filialei ABC Czepczyński din Bielsk Podlaski
Maersk a perturbat sezonalitatea
Evenimentele din ultimii ani, pandemia de Covid-19, inflația și încetinirea economică din Europa au afectat, de asemenea, cererea sezonieră în transporturi. Întreruperile lanțului de aprovizionare devin din ce în ce mai frecvente, întrerupând sezonalitatea tradițională în industria transporturilor. Experții subliniază că un astfel de eveniment în cazul Poloniei, și chiar mai strâns integrat, este retragerea Maersk, un gigant danez de containere, din livrările directe către portul Gdansk.
Această decizie a afectat multe companii de transport și logistică din Europa, care trebuie să-și adapteze rapid rețelele logistice pentru a asigura continuitatea fluxului de mărfuri. Întreruperea livrărilor directe nu afectează doar Gdansk, ci și alte câteva porturi europene. Pe de o parte, este o oportunitate de a obține o comandă suplimentară pentru transportatorii europeni, dar pe de altă parte, va întrerupe sezonalitatea livrărilor în grupe de produse selectate.
Acum, unele dintre mărfurile din Asia care obișnuiau să vină la Gdansk sunt livrate la Hamburg sau în alte porturi germane, iar de acolo așa-numitele feedere, adică nave mai mici, le aduc în Polonia. Sau colaboratorul va angaja o companie de transport care să meargă în Germania pentru a ridica containerul. Această schimbare va prelungi timpul de livrare și va determina o creștere a costului total al transportului”,
Jarosław Dłużak, din Logiant
Oportunitate pentru transportatori
Ultimii ani au adus multe astfel de turbulențe neașteptate care au un impact asupra perturbării sezonalității actuale. De fapt, fiecare lună aduce cerere pe piață pentru un anumit tip de produs. Transportatorii ar trebui să monitorizeze cu atenție tendințele pieței și să răspundă așteptărilor clienților. O mai mare flexibilitate oferă posibilitatea de a obține mai multe comenzi.
Este demn de remarcat faptul că unele industrii sunt mai rezistente la fluctuațiile pieței. Acestea includ, de exemplu, FMCG sau bunuri de larg consum cu mișcare rapidă. Acest grup include nu numai băuturile reci sau berea menționate mai sus, ci și necesitățile de bază, cum ar fi alimente, produse de igienă, precum și medicamente fără prescripție medicală. Prin urmare, o gestionare eficientă a transporturilor ar trebui să țină seama de sezonalitate, dar și să caute comenzi regulate în sectoare și industrii care depind mai puțin de anotimpuri.
Merită să ne amintim că sezonalitatea nu este doar o amenințare pentru transportator din cauza cererii fluctuante, ci și o șansă bună de a câștiga comenzi suplimentare. În primul rând, cele găsite pe bursa de transport. Perioada de toamnă și începutul iernii este un adevărat boom de comenzi pe Platforma Trans.eu. Așteptați-vă la un număr mare de mărfuri disponibile, dar și prețuri mai mari. Cererea crescută din partea consumatorilor în timpul sezonului estival oferă o șansă pentru câștiguri mai mari.
Este, de asemenea, un moment bun pentru a ne gândi la anul viitor și pentru a ne pregăti mai bine pentru fluctuațiile mari ale cererii de transport. Acest lucru este valabil mai ales cu cât începutul anului este în mod tradițional o perioadă de stagnare temporară în economiile europene, când cererea de transport rutier (și de transport în general) scade brusc.
Cererea crescută de camioane și van-uri provoacă un interes mai mare al clienților pentru piața spot, adică bursa de marfă. Cele mai multe oferte pot fi găsite pe Platforma Trans.eu. Este cea mai inovatoare bursă de pe piața europeană, oferind acces la aproximativ 8,5 milioane de comenzi pe lună.
Sezoane de transport. Ce merită reținut?
- ✅ Caracterul sezonier duce la creșterea cererii în anumite industrii și sectoare ale economiei. Merită să urmăriți îndeaproape această cerere.
- ✅ Producătorii și distribuitorii caută sprijin pe bursa de transport într-o perioadă de creștere a consumului și nu se limitează la piața contractelor. Din punctul de vedere al unei companii de transport, bursa este un loc pentru a stabili o cooperare pe termen lung cu clientul.
- ✅ Vara, în special în iulie și august, activitatea de producție scade în Europa de Sud, Italia și Spania, printre altele. În Germania, prima jumătate a lunii august de asemenea, blochează industria țării, deoarece muncitorii sunt trimiși în vacanță și companiile efectuează întreținerea tehnică. Merită să țineți cont de acest lucru atunci când planificați activitatea de transport în aceste direcții.
- ✅ Scăderea periodică a cererii de transport merită valorificată pentru concediile șoferilor. În perioada de creștere va fi nevoie de ei în cadrul companiei de transport.
- ✅ Merită să observăm schimbările actuale din lanțurile de aprovizionare europene și globale. De exemplu, decizia Maersk, un magnat global al containerelor, de a abandona livrările directe către mai multe porturi, generează o cerere mai mare de servicii de transport.
- ✔️ Lanuarie- februarie. O perioadă de stagnare a comerțului european, care a dus la o cerere mai mică de servicii de transport. Cu toate acestea, este un moment bun pentru a transporta citrice, în special banane, portocale, lămâi și mandarine
✔️ Martie, aprilie, mai. Cererea de alimente, de materiale de construcții și de mobilă pentru casă este în creștere. Exporturile de mere din Polonia, care alături de Italia este cel mai mare producător de fructe din Europa, sunt în creștere. - ✔️ Iunie, iulie, august. Cererea mare de băuturi răcoritoare și bere, cererea crescută pentru transportul de legume din Olanda și Belgia, precum și cererea de electrocasnice, în principal frigidere și congelatoare. Există, de asemenea, o cerere crescută pentru produse de grădină. Sezonul de vârf începe în sectorul agricol, care deservește agricultura (transportul de cereale și îngrășăminte). Notă: prima jumătate a lunii august este o perioadă de vacanță în industria germană și italiană.
- ✔️ Septembrie. Începutul creșterii consumului după concediu, cererea de materiale de birou crește (începutul anului școlar în multe țări din UE), sfârșitul sezonului de vârf pentru băuturi și înghețată, sezonul de vârf în sectorul agricol continuă.
- ✔️ Octombrie, noiembrie și decembrie. Consumul atinge cote maxime în Europa în perioada sărbătorilor. Există o creștere exponențială, de exemplu, a cererii de transport de pomi de Crăciun din Danemarca, de export de podoabe de pom de Crăciun în Polonia și de citrice selectate. Creșterea cererii de transport influențează multe industrii și produse.
Industrii care generează cerere de transport pe tot parcursul anului: - ✔️ FMCG, adică bunuri de larg consum cu mișcare rapidă.
- ✔️ Logistica proaspătă – transportul produselor care necesită temperatură controlată (fructe, legume), dar și carne de vită, porc și păsări de curte).
- ✔️ Transportul produselor farmaceutice
