Mai întâi, câteva cuvinte despre transporturile speciale în general. În urma discuțiilor cu managerii de transport și a unei analize a prețurilor de pe piața spot, este clar că transportul frigorific, transportul de animale vii, transportul de mărfuri periculoase (ADR) și transportul de mărfuri agabaritice – pot avea marje de transport mai mari decât comenzile standard. De exemplu, prețurile pentru transportul frigorific (alimente, produse farmaceutice) sunt adesea cu 40-50% mai mari decât prețurile medii de transport, iar același lucru este valabil și pentru mărfurile ADR care necesită garanții speciale.
Transport special: garanția unui preț mai mare
Potrivit lui Piotr Skobało, consultant pe piața TSL și Director General al Magna Valor, prețurile medii pentru transportul frigorific sunt de 1,80 € – 2,50 €/km, și pot ajunge până la 3 € pentru transportul de medicamente foarte specializat. Tarifele de transport ADR sunt cuprinse între 2,0 EUR și 2,8 EUR, cu mult peste media pentru transportul tradițional. Același lucru este valabil și pentru transportul de animale vii, unde tariful mediu este de aproximativ 2-3 euro, și pentru transporturile agabaritice, unde prețul mediu este cuprins între 3-5 euro. În anumite cazuri, prețurile de transport sunt cu până la 100% mai mari decât prețul mediu la contract sau chiar prețul spot.
Dată fiind situația dificilă de pe piața europeană a transporturilor, transporturile speciale ar putea reprezenta o oportunitate reală pentru companii de a-și stabiliza veniturile și de a obține rate mai mari pe kilometru. Cu tarife mai mari – în medie cu 30-100% mai mari decât transportul standard – și cu mai puțină concurență, transportul special poate contribui la o afacere stabilă și profitabilă.
Piotr Skobało – Consultant de piață TSL, Director General al Magna Valor
Cea mai mare pondere din segmentul transporturilor speciale este, fără îndoială, transportul frigorific cu temperatură controlată. O parte din așa-numita piață a bunurilor de larg consum (FMCG) este legată de lanțuri de aprovizionare care necesită monitorizarea continuă a temperaturilor. Este cea mai solicitantă, dar și cea mai bine plătită parte a pieței. Transportul alimentelor proaspete (fructe și legume), al alimentelor congelate (carne, pește, alimente congelate) și al produselor lactate (lapte, brânză, unt) necesită condiții speciale. Spre deosebire de alimentele uscate și vrac, cum ar fi cerealele, făina sau zahărul, care nu necesită o temperatură constantă.
Exporturile de alimente sunt în creștere
Piața transportului de alimente devine și mai atractivă pe măsură ce cresc exporturile din țările UE. Exporturile de alimente ale UE au atins valoarea de 18,8 miliarde EUR în prima jumătate a anului 2024, cu 1,5 miliarde EUR mai mult decât în primele șase luni ale anului 2023, a raportat recent Comisia Europeană. Volumul exporturilor în cadrul Comunității este, de asemenea, în creștere. Din Polonia, europenii primesc, de exemplu, carne de pasăre și de vită, produse lactate, pâine și produse de cofetărie, în timp ce Olanda aprovizionează piețele continentale cu ceapă, roșii de seră, castraveți și ardei grași.
Țările UE sunt mari exportatoare de produse alimentare care trebuie depozitate în condiții de temperatură controlată. Produse precum carnea, produsele lactate, fructele și legumele sunt exportate nu numai în Europa, ci și în țările arabe, unde temperaturile sunt foarte ridicate. Extinderea exporturilor către Orientul Mijlociu și Africa de Nord (MENA) generează o cerere pentru sisteme de transport fiabile care pot menține temperatura potrivită în timpul tranzitului. Valoarea pieței de transport frigorific în aceste regiuni este în creștere, ceea ce influențează dezvoltarea sectorului european de transport frigorific.
Piotr Skobało – Consultant de piață TSL, Director General al Magna Valor
Transportul frigorific, deși permite accesul la piețe atractive și la tarife de transport mai ridicate, impune totuși cerințe ridicate companiilor de transport și operatorilor logistici. Acest lucru se datorează faptului că transportul cu temperatură controlată necesită semiremorci specializate, care sunt mai scumpe de achiziționat, formarea șoferilor și respectarea multor reglementări stricte asociate cu transportul produselor alimentare sau farmaceutice.
Carnet de sănătate pentru un camion
Cel mai important document care autorizează astfel de transporturi este Certificatul ATP sau Autorizația Tehnică a Vehiculului. Acest document internațional este un fel de „certificat de sănătate” pentru vehiculele care transportă produse alimentare perisabile, precum pește, carne, fructe sau produse congelate. Un astfel de document este emis în UE de către instituțiile desemnate cel mai adesea de ministerele transporturilor dintr-o anumită țară, de exemplu în România este RAR, o autoritate centrală pentru înmatricularea vehiculelor.
Procedura de certificare implică o verificare foarte amănunțită a proprietăților termice și izolatoare ale caroseriei și a eficienței sistemelor de răcire și încălzire. Menținerea unei temperaturi constante în interiorul unei semiremorci este condiția de bază pentru menținerea așa-numitului lanț frigorific, și anume condiții de transport similare de la încărcarea produselor până la plasarea lor în depozit.
Alimentele în tranzit trebuie să fie sigure. Prin urmare, camionul trebuie să fie steril, iar temperatura trebuie să fie menținută într-un interval stabilit, atât în timpul transportului, cât și în toate etapele procesului logistic. Întregul proces este asigurat prin proceduri de calitate care impun monitorizarea și măsurarea automată continuă a temperaturii de către angajați.
Antoni Zbytniewski – Director de Dezvoltare a Afacerilor la Fresh Logistics Polska (Raben Group)
Oportunitate și pentru jucătorii mai mici
Cerințele de calitate pentru transportul alimentelor proaspete au rămas în esență neschimbate de ani de zile. Doar tehnologia de transport evoluează, vechea flotă fiind înlocuită de unele mai moderne sau se introduc noi soluții, precum electrificarea semiremorcilor, telematica sau tehnologia de monitorizare a temperaturii. Securitatea este asigurată și de organismele de supraveghere și control ale statului.
Antoni Zbytniewski – Director de Dezvoltare a Afacerilor la Fresh Logistics Polska (Raben Group)
Compania este un jucător de frunte pe piața transportului de alimente proaspete și lucrează cu mulți subcontractanți – companii de transport. Producția alimentară, ca multe sectoare ale economiei europene, este în consolidare, iar volumul aprovizionării este determinat de lanțurile de vânzare cu amănuntul. Este dificil pentru un transportator care dorește să rămână independent să stabilească o cooperare cu hipermarketurile – piața de aprovizionare se bazează aproape în întregime pe operatori logistici cu experiență.
Cu toate acestea, jucătorii mai mici cu flote de zeci sau chiar o duzină de vehicule operează cu succes pe piață. Acestea au contracte cu abatoare, fabrici de prelucrare a fructelor și legumelor, fabrici de produse lactate și alți producători de alimente. Este încă necesar ca operatorii de transport să deservească entități mai mici sau să preia, de exemplu, transportul de carne în cârlige sau de unt neporționat în blocuri. De asemenea, va exista un loc pentru transportatorii care livrează materii prime și produse semifabricate în vederea prelucrării ulterioare.
Camioane frigorifice bune pentru orice
Transportul european trebuie, de asemenea, să fie analizat cu atenție, de exemplu prin monitorizarea ofertelor de pe bursa de transport. Există, de exemplu, o cerere mare de transport frigorific din Italia (fructe tropicale, legume proaspete), și chiar și cel mai mic transportator cu un vehicul specializat în transportul cu temperatură controlată va găsi o comandă la un preț decent. Tot ce trebuie să facă este să își asigure marfa în acea direcție și aproape întotdeauna are asigurată marfa pe drumul de întoarcere.
O barieră semnificativă în calea punerii în aplicare a transportului de alimente proaspete este costul achiziționării de camioane frigorifice sau semiremorci specializate. Managerii de transport cu experiență sugerează însă: un camion frigorific poate fi utilizat pentru a transporta o varietate de produse pe paleți. Ar putea fi la fel de bine televizoare într-o direcție și fructe și legume în cealaltă. Cel mai important lucru este să păstrați spațiul de încărcare al camionului curat. Prin urmare, camioanele cu o așa-numită caroserie izotermă, care menține o temperatură constantă, pot fi utilizate universal.
Piața alimentară este rezistentă la criză. Transportul produselor proaspete este o afacere stabilă. Volumul de transport în interiorul unei țări crește pe măsură ce populația crește, așa cum a fost cazul în Polonia după atacul Rusiei asupra Ucrainei. Numărul de transporturi crește, de asemenea, deoarece tendința porționării alimentelor, sigilarea lor în pachete mai mici pentru gospodăriile cu o singură sau două persoane, devine tot mai populară. Transportăm același volum de alimente, dar cantitatea de ambalaje transportată este în creștere.
Antoni Zbytniewski – Director de Dezvoltare a Afacerilor la Fresh Logistics Polska (Raben Group)
Transport frigorific. Ce trebuie să știți?
- ✅ Transportul produselor la temperatură controlată (și transportul produselor farmaceutice) esteun serviciu solicitat pe piața transporturilor. De asemenea, oferă tarife de transport mai mari decât cele standard, cu cel puțin 40-50%.
- ✅ Costul de manipulare a mărfurilor frigorifice este mai mare decât cel al unui serviciu de transport obișnuit. Vei plăti mai mult pentru o semiremorcă specializată sau un camion frigorific, va trebui să plătești, de asemenea, pentru formarea suplimentară a șoferului și să suporți costuri pentru obținerea certificatelor și a permiselor.
- ✅ Transportul cu temperatură controlată necesită, de asemenea, o evidență detaliată a documentației și inspecții continue ale vehiculelor specializate. Temperatura din cală trebuie monitorizată, iar riscul de defectare trebuie redus la minimum.
- ✅ Cel mai important document privind transportul național și internațional de alimente proaspete este certificatul ATP. Acesta autorizează vehiculele să efectueze transporturi la o temperatură constantă. Proprietățile termice și de izolare ale camionului sunt verificate. Certificatul este valabil timp de 6 ani, dar în fiecare an vehiculul trebuie să fie supus unei inspecții tehnice a caroseriei și a sistemului de răcire sau încălzire.
- ✅ Camioanele cu caroserii termoizolate pot fi utilizate și pentru transportul altor produse în afara alimentelor. Este important ca spațiul de încărcare să fie curat și ca sistemele de refrigerare să funcționeze atunci când transportați alimente.
Piața transportului frigorific din Europa este estimată la peste 70 de miliarde de euro în 2024, reflectând interesul puternic și creșterea din acest segment. Pentru a profita de această situație stabilă, este necesar să se asigure accesul constant la ofertele de transport. Acest lucru se poate realiza prin intermediul Platformei Trans.eu, care oferă acces la aproximativ 9,5 milioane de mărfuri pe lună. Important, pentru orice tip de caroserie, inclusiv cele frigorifice.
