Prvič, osnovni sklep: mednarodni tovorni promet na splošno narašča. Takšen trend v dvostranskem, čezmejnem in kabotažnem prevozu je očiten na večini evropskih tovornih poti. Vsa pozornost sektorja je usmerjena v razmere v Nemčiji, donedavna gospodarski lokomotivi celine, že dve leti pa “bolniku Evrope”.
Nemčija se prebuja
Medtem indeks PMI, ki je barometer razpoloženja med vodilnimi v ključnih sektorjih gospodarstva, v Nemčiji počasi, a vztrajno raste. Po podatkih za zadnje četrtletje je nemški indeks proizvodnje PMI dosegel 42,2 točke. Čeprav je še vedno daleč od magične ravni 50 točk, ki označuje prehod iz gospodarske stagnacije v rast, so ekonomisti razbremenjeni z najnovejšimi podatki.
Okrevanje nemškega gospodarstva potrjujejo tudi statistični podatki. Lokalni trg v Evropi prevladuje v smislu števila kabotažnih prevozov. V maju 2024 se je število pošiljk s polnim tovorom (FTL) in z manj kot polnim tovornim tovorom (LTL) v primerjavi z istim mesecem lani močno povečalo. Pri slednjih se je število ponudb povečalo kar za 62,3 %.
Za navzkrižni transport so najbolj priljubljene transportne relacije v Evropi povezane tudi z nemškim trgom. (Čeprav to očitno ni edina privlačna pot v EU). Priljubljenost relacije od Nizozemske do Nemčije se je v primerjavi s predhodnim letom povečala za 48 %, od Belgije do Nemčije pa za kar 69 %. Belgija in Nizozemska sta zelo zainteresirani za prevoznike pri vseh načinih prevoza, na primer v kombi segmentu sta obe državi na čelu cen (cena kabotaže se je v Belgiji povečala za 8,9 %, na Nizozemskem pa za 10,8 %).
Več prometa v pristaniščih
Zakaj je Beneluks tako priljubljen med prevozniki?
Promet se povečuje v morskem pristanišču Antwerpen, ki je univerzalno pristanišče za vse vrste tovora. Skupaj z nizozemskim pristaniščem Rotterdam trenutno prepeljejo največ tovora v Evropi. Zato je treba ta povečan promet obravnavati z večjim prevozom. Relacije iz Nizozemske vključujejo tudi sezonski izvoz zelenjave, pri čemer so Nizozemci vodilni v svetu,
pravi Beniamin Matecki, svetovalec za trg T&L. (Nizozemska pridela veliko čebule, pese, korenovke, brstičnega ohrovta in paradižnika).
Izboljšanje gospodarskih razmer v euroobmočju se odraža tudi v vse večjem številu ponudb na trgu spot prevoza. Nedavno objavljena spomladanska gospodarska napoved Evropske komisije je previdno optimistična. Rast BDP v letu 2024 bo v Evropski uniji znašala približno 1 %, v evrskem območju pa 0,8 %. Inflacija se tudi hitro znižuje in naj bi se s 6,4% v letu 2023 znižala na 2,7% v letu 2024, merjeno s HICP.
“Gospodarstvo EU je v prvem četrtletju zabeležilo močno rast, kar kaže, da nam je po zelo težkem letu 2023 uspelo okrevati. Letos in naslednje leto pričakujemo postopno pospešitev stopnje rasti. To rast poganja zasebna potrošnja, ki jo podpira padajoča inflacija, pa tudi izboljšanje kupne moči in trajnostna rast zaposlovanja,”pravi Paolo Gentiloni, evropski komisar za gospodarstvo.
Gospodarstvo EU je v prvem četrtletju zabeležilo močno rast, kar kaže, da nam je po zelo težkem letu 2023 uspelo okrevati. Letos in naslednje leto pričakujemo postopno pospešitev stopnje rasti. To rast poganja zasebna potrošnja, ki jo podpira padajoča inflacija, pa tudi izboljšanje kupne moči in trajnostna rast zaposlovanja,
pravi Paolo Gentiloni, evropski komisar za gospodarstvo.
Francija postaja vse bolj priljubljena
Analiza podatkov iz platforme Trans.eu kaže tudi, da sta bili Francija in Italija spet med najbolj priljubljenimi tovornimi potmi. Francija je skupaj z Nemčijo ena od vodilnih evropskih držav na področju kabotaže (število ponudb in višina tarif se povečujeta). Enako lahko rečemo za navzkrižni transport, kjer je povečanje ponudb na progi Nemčija-Francija (LTL) znašalo 18,7 %, kar bi lahko pomenilo jasno okrevanje za to ne tako dolgo nazaj priljubljeno pot. Vendar pa strokovnjaki poudarjajo, da gospodarska rast v določeni državi ni vedno povezana s priljubljenostjo prometa. “Slovenija, Portugalska in Ciper imajo najboljše gospodarske razmere.
Vendar pa strokovnjaki poudarjajo, da gospodarska rast v določeni državi ni vedno povezana s priljubljenostjo prometa.
Slovenija, Portugalska in Ciper imajo najboljše gospodarske razmere. Vendar pa si je težko predstavljati, da bi bil transport iz teh držav lahko privlačna alternativa prevoznikom, ki služijo na primer nemškemu gospodarstvu. Francosko in špansko gospodarstvo, ki sta v boljšem stanju, sta veliko večji od trgov treh omenjenih držav. In privlačnejši. Vendar je treba dodati, da so ti trgi zaradi svojih posebnosti težji za prevoznike iz srednje in vzhodne Evrope,
pravi Maciej Wroński, predsednik združenja delodajalcev Transport Logistyka Polska.
Konkurenca iz Ukrajine
Predstavniki industrijskih organizacij v sektorju prevoza in logistike se strinjajo: Nepoštena konkurenca iz Ukrajine je destabilizirala razmere na področju čezmejne trgovine in kabotaže. To je prizadelo predvsem Poljsko, največjo evropsko prevoznico (približno 20-odstotni tržni delež), pa tudi podjetja iz Litve, Bolgarije in Romunije, za katere je mednarodni prevoz količinsko večji od domačega prevoza.
Najpomembnejše informacije za prevoznike pa se nanašajo na makroekonomske podatke. Ti podatki namreč kažejo, da se Evropa počasi vrača na pot gospodarske rasti. Temu sledi povečanje števila prevozov. Glede na zadnje poročilo S&P Global in Hamburg Commercial Bank je združena proizvodnja in storitve PMI maja dosegla 52,3 točke, kar je najvišja raven v dvanajstih mesecih.
Po drugi strani naj bi se evropski trg cestnega prometa v letu 2024 povečal za 1,7 %, kot napoveduje raziskovalna agencija Transport Intelligence. Situacija v Nemčiji ostaja ključna, a prevozniki tja niso nehali voziti. “Čezmejni transport in kabotaža, povezani z nemškim trgom, nista izgubili svoje priljubljenosti. To dejstvo posredno potrjuje tudi stanje na trgu digitalnih tahografov, kjer se prevozniki vse bolj omejujejo na nakup novih zapisovalnikov in odlagajo njihovo namestitev. Verjetno ne želijo registrirati dejanskega števila prevozov,” meni Maciej Wroński.
Povečanje števila ponudb in mediane cen
Maj 2024 vs. maj 2023
Kabotaža/domače relacije:
FTL
- Največje število ponudb: Nemčija ↑ 35,2%
- Najvišje stopnje: Nemčija ↑ 19,6%
LTL
- Največje število ponudb: Nemčija ↑ 62,3%
- Najvišje stopnje: Italija ↑ 33,1%
KOMBI VOZILA:
- Največje število ponudb: Italija ↑ 49%
- Najvišje stopnje: Belgija ↑ 8,9%
Navzkrižni transport:
FTL
- Največje število ponudb: Nizozemska/Nemčija ↑ 48,3%
- Najvišje stopnje: Nizozemska-Belgija ↑ 65,7%
LTL
- Največje število ponudb: Nemčija-Francija ↑ 3,8%
- Najvišje stopnje: Belgija-Nizozemska ↑ 32,5%
KOMBI VOZILA:
- Največje število ponudb: Nemčija-Francija ↑ 48,3%
- Najvišje stopnje: Nizozemska-Belgija ↑ 16,5%
