Gerçekten daha güvenli mi?
Avrupa’da kamyonlar için tatil kısıtlamalarının getirilmesi, yol güvenliğini artırmayı amaçlamaktadır. Ama bu gerçekten böyle mi?
Benim düşünceme göre, yollardaki trafiği sınırlamak güvenliği artırmaya elverişli değil. Yasaklar ortadan kalktığında, kamyonlar park yerlerinden ayrıldığında, herkes eve gitmek için acele ediyor ve teker teker oraya daha hızlı ulaşmak için yarışıyor. Tehlikeli durumların sayısı artıyor. Benim için daha iyi bir çözüm, kamyon trafiğini yasaklamamak olacaktır. Bazı ülkeler için durum böyle. Hollanda, Belçika veya Büyük Britanya’da örneklendiği gibi pazar günleri ve hatta tatil günlerinde yasak yoktur – diye sıralıyor Przemysław Isalski.
Bunun da ötesinde, park yerleriyle ilgili bir sorun var.
Yasaklar ek trafik sıkışıklığına neden olmakta. Özellikle Avusturya’da Pazartesi günü sabah 5’te. – Dorota Tobór gülüyor. Sürücülerin zaten hafta içi 24 saatlik bir molaya ihtiyaç duyduğunu ve bu nedenle hafta sonları daha az arabanın yollara çıktığını vurguluyor. Sınır otoparkları en büyük sorundur.
Her sürücü mümkün olduğunca uzağa gitmek ister. Bu nedenle yolda boş otoparklardan geçiyoruz ve zamanımız bittiğinde otoparkların dolu olduğu ortaya çıkıyor. En kötüsü sınıra yakın yer. Bir keresinde, olasılıkların yetersizliğinden dolayı, binek otomobillere yönelik bir yerde durdum ve kontrolsüz değildi – kamyon şoförünü hatırlıyor.
İyi lojistik temeldir
Kamyonlar için bayram trafiği yasakları, rotalarını önceden planlayan şirketler için sorun değil. Maszoński Logistic’te sevk görevlileri ve eğitmenler sürücüler için haritalar hazırlıyorlar.
Lojistik gerçekten iyi çalışıyorsa, sorunu hissetmezsiniz. Tek dezavantajı, otoparklarda duraklamalar ve yanan yakıttır. Şirketler için kayıplar, birçok taşıyıcının hafta sonları işten çekilmesine neden oluyor – Robert Świergiel’e dikkat çekiyor.
Yasağın istisnaları
Doğal olarak, her kuralın istisnaları vardır. Kamyon trafiğine yönelik tatil yasağı, diğerlerinin yanı sıra, yurt dışından dönen araçlar, üretimin sürekliliğini sağlamak için gerekli malları taşıyan, tehlikeli maddeler, yakıtlar, bozulabilir mallar (örn. ilaçlar, tıbbi malzemeler, gıda ürünleri) ve hayvanlar için geçerli değildir. Kurtarma ve insani yardım operasyonlarında yer alan araçlar ve arızaların veya doğal afetlerin etkilerinin giderilmesine yardımcı olan araçlar da yollarda serbestçe hareket edebilir.
Kısıtlamaları ihlal etmenin sonuçları
Getirilen kısıtlamalara uymayan sürücüler yasal sonuçları dikkate almalıdır. Yasağı ihlal ettiği için taşıyıcı 2.000 PLN’ye kadar para cezasına çarptırılabilir ve nakliye müdürü bu fiyatın yarısı kadar para cezasına çarptırılabilir. Sürücü ayrıca para cezası alabilir. Burada oranlar 200 ila 500 PLN arasında değişmektedir.
Görünüşe göre, para cezalarının miktarları dürüst olmayan taşıyıcıları yasakları çiğnemekten caydırmıyor. Frigorifik kamyonlar gibi göze çarpmayan araçlarla yollarda gezinmek daha kolaydır, örneğin bazen bozulmayan mallarla dolu olmasına rağmen hafta sonları çalışır, çünkü taşıyıcının arada bir para cezası alması daha karlıdır.
Bu, uğraşmamız gereken haksız rekabettir. Taşıyıcıların kendileri bize yasaklarla uğraşmayacaklarını yazıyorlar ve sonuç olarak mallar tahmin ettiğimizden daha hızlı geliyor. Sorun ya çok düşük para cezalarında ya da yetersiz sayıda denetimde yatıyor – diye özetliyor TVM Transport & Logistics’ten Mateusz Najdziński.
