Otopark masrafları
Federtrasporti araştırma merkezi tarafından Districò platformundan elde edilen verilerin analizi, İtalyan sürücülerin yükleme ve boşaltma için harcadıkları ortalama sürenin 4,35 saat olduğunu göstermektedir. Bu da daha fazla kilometre kat etmek için kullanılabilecek zamanın en az %15’inin kaybedilmesi anlamına gelmektedir. Bunun mali sonuçları da vardır. Uzmanlar, İtalya’daki tüm karayolu taşımacılığı sektörünün yılda yaklaşık 3 milyar Avro kaybettiğini tahmin ediyor. Polonya’da da benzer bir durumla karşı karşıyayız.
Yükleme ve boşaltmadaki gecikmeler meselesinin geniş kapsamlı sonuçları vardır. Sürücünün bu süre zarfında duraklaması veya dinlenmesi nadiren mümkündür. Bu da yolda daha az saat geçirilmesi ve dolayısıyla mali kayıplar anlamına gelmektedir.
Birçok kamyon şirketi, sürücülerin yolda geçirmesi gereken zamanın yaklaşık %75’ini kullanmaktadır. Doğru eşik artık %90-95’tir.
Beniamin Matecki, TSL Piyasa Danışmanı
Sürücünün çalıştığı her gün belirli maliyetler anlamına gelir – maaş, araç kiralama vb. Yükleme için bir yükleniciden sabah 8:00’de randevu alırsak ve bunu ancak akşam 6:00 civarında yaparsak, o zaman finansal olarak bir gün kaybederiz. Düzenli müşteriler bu tür durumları en azından kısmen telafi etmeye çalışır. Ne yazık ki bu bir piyasa standardı değildir. Bu nedenle, sorun olabileceğinden şüphelenirsek, basit bir ekonomik hesaplama yaparız – zaman kaybetmektense daha az paraya yük almak daha iyidir .
Marek Woszczek, LogConcept Ltd.
Depolarda gelen ve giden mallar arasında uygun planlama ve senkronizasyon eksikliği, araç akışını idare edecek rıhtım ve personel eksikliği, zaman dilimlerinin katılığı ve malların çıkış ve teslimat belgelerinin yönetiminde çeviklik eksikliği, uzun bekleme sürelerini etkileyen faktörlerdir.
Tüm bunlar nakliye şirketleri ve sürücüleri üzerinde çok olumsuz bir etkiye sahiptir ve nakliye zincirinin verimliliğini artırmak için kritik bir noktadır. Bekleme süresi kaybı, nakliye şirketinin tüm planlamasının bozulması anlamına gelir; bu da sürücüleri ve tüm zinciri etkiler çünkü diğer hizmetlere geç kalmak anlamına gelir.
Bu durum bir yandan nakliye şirketini zarara uğratırken diğer yandan da sürücüleri zor durumda bırakmaktadır. Genellikle uygun sağlık koşullarının olmadığı yerlerde beklemek zorunda kalıyorlar ve yönetmeliklere uygun şekilde çalışmaya devam edebilmek için sürüş ve mola programlarını sürekli değiştirmek zorunda kalıyorlar. Sık sık kesinti yaşanması da sürücülerin iş ve aile yaşamı arasında denge kurmasını zorlaştırıyor.
José María Quijano, Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) Genel Sekreteri
Yükleme ve boşaltma süreleri – çözümler nerede aranmalı?
İspanya’da yükleme ve boşaltma sorunlarının yasama düzeyinde (yasayı değiştirerek) çözülmesine karar verilmiştir. 2022 yılında güncellenen 2009 yönetmeliği uyarınca, tarif edilen faaliyetler için bekleme süresinin bir saati aşması halinde (varış anından itibaren sayılmak üzere) taşıyıcı göndericiden tazminat talep edebilir. Sürücünün bu süreçlere katılımının yasaklanması da kanunla düzenlenmiştir. Taşıyıcının talep edebileceği tutarlar açıkça belirlenmiştir – her bir saatlik kesinti için 40 Avro ve ilk gün için 400 Avro.
Eyalet düzeyinde benzer çözümler Portekiz tarafından 2021 yılında uygulamaya konmuştur. Alman Ticaret ve Sanayi Odası iyi uygulamalar için bir rehber yayınladı, ancak günlük yaşamın gösterdiği gibi, belirli düzenlemeler olmadan bu bir anlam ifade etmiyor.
Bununla birlikte, hükümet düzeyinde eylemin en uygun yön olup olmadığı konusunda şüpheler bulunmaktadır. Özellikle de TLP İşverenler Derneği Başkanı Maciej Wronski’nin dediği gibi yasal standart sıfır-bir olamayacağı için. Aksi takdirde, her zaman birileri zarar görecektir. Örneğin İspanya pazarı söz konusu olduğunda, yeni düzenlemelerin nakliyeciler için büyük bir zorluk olduğu kanıtlanmıştır.
Kanun tek başına her şeyi çözmeyecektir. Kanun koyucular mükemmel bir plan yapsalar bile, hala uygulama sorunu var – düzenli siparişlere bağlı olan küçük bir girişimci gecikmeler nedeniyle dava açacak mı?
Sürücü tarafından yükleme veya boşaltma konusunda da aynı durum geçerlidir. Genellikle aracı kullanan kişi, yükün aks yükünü aşmayacak şekilde nasıl dağıtılacağı konusunda en iyi kararı veren kişidir. Önemli olan, onun katılımının belgelere yansıtılmasıdır.
Güvene dayalı bir iş ilişkisi kurmak esastır. Hepimiz, birbirimizin çıkarlarını anlamaya çalışırsak sorunsuz bir şekilde işleyebilecek bir ekosistemin parçasıyız.
Maciej Wroński, Polonya Taşımacılık ve Lojistik İşverenleri Derneği Başkanı
Dijital araçları düzeltin ve hazırlayın
Yukarıdan aşağıya çözümlere olan inanç eksikliği, şirketlerin durumdan kendi çıkış yollarını bulmaya çalışmasına neden olmaktadır. Örneğin, düzeltmeler yoluyla.
Yükleme ve boşaltma planlamasını kolaylaştırmak için en basit çözüm sabitlemelerdir. Bununla birlikte, tam zamanın belirtilmesi yalnızca kendi sürücülerinin çalışmalarını iyi planlayabilen taşıyıcılar için faydalıdır. İlk üç haftanın nakliye şirketi için geçiş ücretlerini, kiraları vb. karşılamak için bir mücadele olduğunu ve son haftanın marjı belirlediğini hatırlamakta fayda var. Dolayısıyla, bu saatlerin/günlerin kaçının yolda, kaçının bekleyerek geçirildiği önemlidir. Otopark masrafları.
Beniamin Matecki, TSL Piyasa Danışmanı
Tam zamanı belirtmek tüm sorunları çözmez, ancak kesinlikle yardımcı olur. Düzeltmeler, nakliyeciler ve taşıyıcılar tarafından kullanılan en popüler çözümdür.
Ağımızda bir zaman aralığı rezerve edilmiştir. Dakiklik her iki yönde de 30 dakika içindedir. Bu, sürücüye varışını planlaması için bir saatlik bir zaman aralığı verir Böyle bir durumda yükün boşaltılması, belgelerin alınması ve yola çıkılması genellikle iki saat kadar sürer.
Zamanında varış oranını %80 olarak belirleyebiliriz. Adil olmak gerekirse, geri kalan %20’lik kısım, geç kalan sürücüler ve herhangi bir zamanda karşılaştığımız zorluklar arasında eşit olarak bölünüyor. Bizim açımızdan yönetmemiz gereken birçok unsur olduğunu unutmamak önemlidir: mağaza siparişleri, depolar, kendi sürücülerimiz ve harici taraflar. Bazen her şeyi mükemmel bir şekilde planlasanız bile bir ayrıntı gecikmelere neden olabilir. Bu nedenle depolama alanını artıracak ve iş hacmini geliştirecek yeni dağıtım merkezlerine yatırım yapıyoruz; bu da özellikle Cuma günleri veya tatil dönemlerinde operasyonlarımızı kesinlikle iyileştirecektir çünkü en önemli şey hepimizin birbirimizin zamanına saygı duymasıdır.
Dawid Sadecki, Jeronimo Martins Polska S.A.
Zaman dilimlerini daha verimli bir şekilde yönetmek için bazı şirketler Dock Scheduler gibi daha gelişmiş çözümleri tercih etmektedir. Bu araç sadece ilgili tüm taraflar (lojistikçiler, depo, taşıyıcı) arasındaki iletişimi kolaylaştırmakla kalmaz, her şeyden önce kaynakların önceden planlanmasına ve depo kapasitesinin yönetilmesine olanak tanır. CargoON tarafından geliştirilen teslimat programı yönetim sistemi, bekleme sürelerini %70’e kadar azaltabilir ve yoldaki beklenmedik durumlar ve bunun sonucunda geç kalan sürücü gibi mevcut duruma esnek çalışma ve adaptasyon sağlar.
Tüm kamyonların aynı anda geldiği durumların sayısını azalttık. Bekleme süreleri azaltıldı ve depo verimliliği artırıldı. Uygulamadan önce planlama departmanı teslimatlarla aşırı yüklüydü, ancak Dock Scheduler işi organize etmelerine yardımcı oldu. Ayrıca, eskiden taşıyıcılardan yükleme ve boşaltma hakkında çok sayıda telefon alan şirkete gelen telefon sayısını da azalttık.
Ronny Sauer, DAWN
Kaynak: Dock Management, CargoON
Araç işleme süresini %40 oranında azalttık, kurum içinde tutarlı bir iletişim ve bilgi akışına sahibiz. Teslimatların %80’inin bir gün öncesinden rezerve edilmesi sayesinde deponun belirlenen programını gerçekleştirebiliyoruz.
Justyna Lusztak, Boryszew Group
Kaynak: Dock Management, CargoON
Bir başka dijital yardım türü de, farklı boyutlardaki birden fazla yük için son derece yararlı olan, malların araç üzerindeki dağılımını planlamaya yardımcı olan Goodloading’dir.
Dock Scheduler veya Goodloading gibi çözümlerin kullanımı önem kazanmaktadır. TLP ve spotdata araştırması, işletmelerin TSL pazarında yapmayı planladıkları üç ana değişim alanından birinin “Sürücülerin işlerinin dijitalleştirilmesi ve otomasyonu (örn. yükleme ve boşaltma)” olduğunu gösteriyor.
Doğrulama bir zorunluluktur
Tüm şirketler tam yükleme/boşaltma süreleri belirleyerek işbirliği yapmayı veya yardımcı olması için teknolojiyi kullanmayı tercih etmez. Peki, belirli bir yükü üstlenmeye değip değmeyeceğine nasıl karar veriyorsunuz? İşte bu noktada doğrulama önemli bir rol oynar. Özellikle de yükleri yerinde seçerken. Bu alanda, yükleniciler hakkında derecelendirme ve görüş bildirme seçeneğinin mevcut olduğu Trans.eu Platformu imdada yetişiyor. Bu özelliği kullanarak, belirli bir yüklenici ile çalışma deneyiminizi paylaşabilir ve hangi şirketlerin en güvenilir ve güvenilir olduğunu belirtebilirsiniz. Derecelendirmeler ve yorumlar herkese açıktır ve müzakereler başlamadan önce bile herhangi bir kullanıcı tarafından görüntülenebilir.
Bazen siparişte teslimat veya yükleme adresi verilmez, bu da satıcıların başka bir aracı olabileceğinin ve müşteriyi tanımadığının veya ortaya çıkan sorunları gizlemek için bir nedenle kasıtlı olarak adresi vermek istemediğinin ilk işaretidir.
Aynı durum yükleme veya boşaltma için bekleme süreleri için de geçerlidir. Uzatırlarsa – düzenli müşteri tazminat ödeyebilir. Müşteriyle gelişmiş bir ilişkisi olmayan rastgele yükleniciler söz konusu olduğunda bu çok zordur. Taşımacılığı nakliye firmaları aracılığıyla gerçekleştirdiğimiz bir durumda, onların kesinti süresinden kaynaklanan kârın bir kısmını veya tamamını alabileceklerini beklemek zorundayız. Bu nedenle doğrulama çok önemlidir.
Bir şirketi tam olarak doğrulamak için önce Trans.eu’daki derecelendirmelere bakıyoruz. Ayrıca internetteki incelemelere bakarız ve konum ile Google arama derecelendirmelerine bakarız. Bu bilgiler bize siparişin olası geri çekilmesi için bir geçit sağlar.
Marek Woszczek, LogConcept Ltd.
Önemli çıkarımlar:
Yükleme ve boşaltma süreleri nasıl ele alınmalı?
- 👉 Yüklenicinizi iyice doğrulayın;
- 👉 Düzeltmeler ve özel araçlar kullanın;
- 👉 Şoförünüzün işini iyi planlayın (rotalar, yükleme ve boşaltma yerleri);
- 👉 Şirketinizi daha esnek hale getirmek için sürücü ile çalışılacak ek günleri (örneğin, her iki Cumartesi) tartışın.
Yüklenicilerden ne bekleyebilirsiniz?
- 👉 planlamanızı ve iletişiminizi kolaylaştırmak için dijital araçları kullanın;
- 👉 tesisin çalışma saatlerinin uzatılması ve yükleme ve boşaltma için görevlendirilen çalışan sayısının artırılması;
- 👉 dock sayısını artırın.
