Ekonomik dalgalanmalardan ve krizlerden daha az etkilenen bir pazar olan AB ülkelerinde hayvancılık hızla gelişmektedir. Geçtiğimiz on yıl içinde sığır, domuz, koyun ve keçi sayısı sabit kalmış, hatta kümes hayvanlarının sayısı artmıştır. Fiyat farklılıkları ve kesim maliyetleri nedeniyle hayvanlar kıta boyunca farklı yönlere taşınmaktadır.
Hareket halindeki hayvanlar
Danimarka ve Hollanda’dan gelen sütten kesilmiş ya da daha sonra yetiştirilmesi planlanan genç domuzlar, et işlemenin oldukça gelişmiş olduğu Almanya’da yetiştirilmektedir. Buna karşılık Fransa, İrlanda veya Litvanya’da doğan sığırlar, Avrupa sofralarına ulaşmadan önce genellikle İspanyol veya İtalyan yetiştiricilerin yanında büyüyor. İspanya ve İtalya’da sığır ve dana eti üretimi büyük ölçüde diğer Avrupa ülkelerindeki çiftçilere dayanmaktadır.
Bu, tarım sektörünü bilen kişiler için tasarlanmış çok maliyetli bir iş. Pahalı, özel yarı römorklar satın almanız ve birçok hijyen şartını yerine getirmeniz gerekiyor. Aslında gereksinimler artıyor. Avrupa Komisyonu bu konuda yeni bir yönetmelik taslağı hazırladı.
Grzegorz Chełminiak, Polonya Kujawsko-Pomorskie Karayolu Taşımacılığı Birliği Başkan Yardımcısı
Önerilen düzenleme şu anda AB ülkelerinde iç tartışma aşamasında. Planlanan değişiklikler oldukça ciddi ve yürürlüğe girmeleri halinde canlı hayvan taşımacılığının maliyetini artıracaktır. Hayvan koruma örgütlerinin etkisi altında önerilen yeni çözümler, taşıma süresinin ve taşıma şartlarının azaltılmasıyla ilgilidir. Komisyon, örneğin, kesim için hayvan taşıma süresinin en fazla dokuz saatle sınırlandırılmasını öneriyor, ancak sıkı bitki sağlığı kontrolleri göz önüne alındığında bu gerçekçi değildir.
Sabit güzergahlar
Çok sayıda kısıtlamaya rağmen, hayvan taşımacılığı hala karlı ve nispeten istikrarlı bir iştir. Daha önce de belirtildiği gibi, hayvan yetiştirme ve kesim maliyetleri ülkeden ülkeye değiştiğinden, hayvanlar Avrupa’da dolaşmaktadır. Ve ulaşım operatörlerine sabit güzergahlar sağlarlar. Örneğin Grzegorz Chełminiak’ın şirketi son iki yıldır Danimarka’dan domuz yavrusu taşımaya odaklanmış durumda. Daha önce, diğer birçok nakliyeci gibi o da Rusya ve Kazakistan’a büyükbaş hayvan ve domuz taşıyordu, ancak Ukrayna’ya yönelik saldırının ardından Doğu ile yapılan tüm sözleşmeler donduruldu.
Günümüzde üreticiler Avrupa pazarlarına odaklanmakla birlikte Orta Doğu ülkelerine ihracatlarını da arttırmış durumdalar. Romanya koyun ve keçilerin büyük bir kısmını Ürdün, Suudi Arabistan ve Libya’ya taşımakta, bu da nakliye şirketleri için ek para kazanma fırsatı yaratmaktadır. Ancak hayvan taşımacılığı pazarının mevsimsel dalgalanmalara da tabi olduğu unutulmamalıdır. Örneğin İtalyanlar, ulusal stoklarını yenilemek ve yıl sonunda iç talebin hızla arttığı dönemde dana eti arzını sağlamak için nisan ile haziran ayları arasında sığırları bir araya topluyorlar.
Hijyen izinleri
Canlı hayvan taşımacılığı yapabilmek için, sürücüler için önemli yatırım ve ek eğitim gerektiren bir dizi koşulun yerine getirilmesi gerekmektedir. Bunlardan en önemlileri, ülkelerin veterinerlik hizmetleri tarafından verilen sağlık izinleridir; örneğin Çek Cumhuriyeti’nde Státní Veterinární Správa (Devlet Veterinerlik İdaresi), Polonya’da ise bölge veterineridir.
Veteriner hekim, yönetmeliklerin gerektirdiği belgeleri kontrol eder ve hayvanların taşınması için tasarlanan aracı denetler. Tüm gereklilikler yerine getirildiğinde, nakliye şirketi yetkili bir taşıyıcı haline gelir ve izin önümüzdeki 5 yıl boyunca geçerlidir. Daha fazla sayıda hayvanın taşınması için özel gereklilikler geçerlidir.
Waldemar Dmochowski. Łomża Karayolu Taşımacılığı Denetim Delegasyonu Başkanı ve karayolu müfettişlerine yönelik hayvan taşımacılığı el kitabının yazarı
Veterinerlik hizmeti ayrıca araca bir tür “sağlık kitabı”, yani kamyonun hayvanları uzun süre taşıyabileceğini onaylayan bir sertifika veriyor. Bu tür bir sertifika, diğer hususların yanı sıra, yük ambarının alanı, taşınacak hayvanların türü ve hayvanların taşınması için zaman sınırına ilişkin bilgileri içerir. Böyle bir belge bir yıllık bir süre için verilir.
Seyahat programı
Hayvan taşımacılığı bir dizi koşul gerektirir: meteorolojik koşullara karşı koruma, yeterli zemin alanı ve araç yüksekliği ile temizlik. Yurtdışına bir yolculuk söz konusu olduğunda, sürücünün taşıma organizatörü tarafından hazırlanmış bir güzergahı olmalıdır. Hayvanların sekiz saatten uzun süre taşınması durumunda, kamyonda havalandırma sistemi, sıcaklık uyarı sistemi ve uygun bir sulama sistemi bulunmalıdır.
Waldemar Dmochowski
Hayvan naklinin gerçekleştiği temel yasal belge, hayvanların nakil ve ilgili işlemler sırasında korunmasına ilişkin 22 Aralık 2004 tarihli ve 1/2005 sayılı Konsey Yönetmeliğidir. Ulusal mevzuat, hayvanların taşınması sürecine dahil olan tüm tarafların sorumluluklarını tanımladığı için bu yönetmeliğe uygun olmalıdır: taşıyıcılar, taşıma organizatörleri ve sürücüler – hayvan bakıcıları. Yasa, hamileliğin son dönemlerinde ve doğumdan sonraki hafta hamile hayvanların ve çok genç hayvanların taşınmasını yasaklamaktadır.
Canlı hayvanların taşımacılığı. Bilmeniz gerekenler neler?
- ✅ Et ve süt ürünleri tüketimi ekonomik duruma dirençli olduğundan, hayvanların kesim veya daha fazla yetiştirme için taşınması istikrarlı bir iş gibi görünmektedir.
- ✅ Örneğin genç domuzların taşınması için özel bir yarı römorkun satın alınması 160-170 bin avroya kadar çıkmaktadır. Bu nedenle başlangıçta büyük bir yatırımı göz önünde bulundurmak gerekir.
- ✅ Veterinerlik İdaresinden canlı hayvan taşıma lisansı beş yıla kadar, kamyon sertifikası ise bir yıl için verilir.
- ✅ Sürücü, canlı hayvan taşıma yeterliliğini belgeleyen bir ehliyete sahip olmalıdır. Sürücü belgesi at, sığır, koyun, keçi, domuz ve kümes hayvanlarının taşınmasını kapsamalıdır. Hayvan bakıcısı veteriner idaresinden böyle bir belge talep eder.
- ✅ Canlı hayvanların taşınması sırasında sürücü personelinin genellikle iki kişi olması gerektiğini unutmamak önemlidir. Teslimattan sonra aracın sıkıcı sağlık kontrolleri ve dezenfeksiyonu, bir sürücü çalışırken siparişin tamamlanmasını imkansız hale getirir.
- ✅ Canlı hayvanların nakliyesi her zaman tek yönlüdür. Geri dönüş yükü olmadığından, taşıyıcı navlun oranının yeterince yüksek olduğundan emin olmalıdır.
