İlk olarak, genel olarak özel ulaşımla ilgili bir kelime. Ulaşım yöneticileri ile yapılan görüşmeler ve spot piyasa oranlarının analizi, soğutulmuş, canlı hayvan, ADR ve aşırı büyük yüklerin standart siparişlerden daha yüksek taşıma marjlarına güvenilebileceğini açıkça göstermektedir. Örneğin, soğutulmuş taşıma (gıda, ilaç) fiyatları, özel özelliklere ihtiyaç duyan ADR kargo için olduğu gibi, genellikle ortalama navlun fiyatlarından %40-50 daha yüksektir.
Özel taşıma: daha yüksek fiyat garantisi
Piotr Skobało, TSL Market Danışmanı ve Magna Valor’un İdari Direktörüne göre, soğutulmuş ulaşımda ortalama ücretler 1.80€ – 2.50€ /km arasındadır ve ilaçların çok özel taşınması için 3 €’ya kadar çıkabilir. ADR oranları geleneksel navlun ortalamasının çok üstünde, 2,0 – 2,8 € arasında değişir. Aynı durum ortalama ücretin 2-3 € civarında olduğu canlı hayvanlar için de geçerli olup, ortalama fiyat 3-5 € aralığında olan aşırı büyük sevkiyatlar için de geçerlidir. Seçilen durumlarda, taşıma fiyatları ortalama sözleşmeden ve hatta spot piyasa oranından %100 daha yüksektir.
Avrupa taşımacılık pazarındaki zor durum göz önüne alındığında, özel taşımacılık şirketlerin gelirlerini istikrara kavuşturmaları ve kilometre başına daha yüksek oranlar almaları için gerçek bir fırsat olabilir. Standart taşımadan ortalama %30-100 daha yüksek oranlara ve daha az rekabete sahip.
Piotr Skobało – TSL Market Danışmanı ve Magna Valor’un İdari Direktörü
Özel taşıma pastasının en büyük dilimi hiç şüphesiz sıcaklık kontrollü soğutucu taşımadır. Hızlı hareket eden tüketici malları (FMCG) pazarının bir kısmı, sürekli sıcaklık takibi gerektiren tedarik zincirleriyle ilişkilidir. Bu en talepkar fakat aynı zamanda pazarın en iyi ücretli kısmıdır. Taze gıda (meyve ve sebze), dondurulmuş gıda (et, balık, donmuş gıda) ve süt ürünleri (süt, peynir, tereyağı) nakliyesi özel koşullar gerektirir. Kuru ve gevşek besinlerin aksine, keçiler, un ve şeker gibi, bunlar sabit bir sıcaklık gerektirmez.
Gıda ihracatı artıyor
AB ülkelerinden yapılan ihracat arttıkça, gıda taşımacılığı pazarı daha da cazip hale geliyor. Avrupa Komisyonu’nun yakın tarihli bir haberine göre, AB’nin gıda ihracatı 2024’ün ilk yarısında 1,5 milyar avro artışla 18,8 milyar avroya ulaştı. Topluluk içinde ihracat hacmi de artıyor. Örneğin Polonya’dan Avrupalılar et, kümes hayvanları ve et, süt ürünleri, ekmek ve şekerleme alırken, Hollanda kıta pazarlarına soğan, sera domates, salatalık ve tatlı biber sağlıyor.
AB ülkeleri, kontrol edilen sıcaklıklarda tutulması gereken gıda ürünlerinin başlıca ihracatçılarıdır. Et, süt ürünleri, meyve ve sebze gibi ürünler sadece Avrupa’da değil, sıcaklıkların çok yüksek olduğu Arap ülkelerine de ihraç ediliyor. Orta Doğu ve Kuzey Afrika’ya (MENA) ihracatın artması, geçiş sırasında doğru sıcaklığı koruyabilecek güvenilir ulaşım sistemleri için bir talep yaratıyor. Bu bölgelerdeki soğutma pazarının değeri artıyor ve bu da Avrupa’nın soğutmalı taşımacılık sektörünün gelişimine etki ediyor.
Piotr Skobało – TSL Market Danışmanı ve Magna Valor’un İdari Direktörü
Cazip pazarlara ve daha yüksek navlun oranlarına erişim olanağı sunan soğutmalı taşımacılık, taşımacılık şirketleri ve lojistik operatörlerine yüksek taleplerde bulunuyor. Bunun nedeni, sıcaklık kontrollü taşımacılığın, yiyecek veya ilaç taşımacılığıyla ilgili katı yönetmeliklerin çoğuna uymak ve satın almak için daha pahalı olan özel yarı römorkları gerektirmesidir.
Kamyonlar için tıbbi kitap
Bu tür bir taşımacılığa izin veren en önemli belge ATP Sertifikasıdır, yani Aracın Teknik Yetki Belgesi. Bu uluslararası belge, balık, et, meyve veya donmuş ürünler gibi çabuk bozulan gıda maddeleri taşıyan araçlar için bir nevi “sağlık belgesi” görevi görüyor. Söz konusu belge AB kurumları tarafından çoğu zaman belli bir ülkenin ulaştırma bakanlıkları tarafından yayınlanıyor.
Sertifikayı alma prosedürü, vücudun termal ve yalıtım özelliklerinin ve soğutma ve ısıtma sistemlerinin verimliliğinin çok ayrıntılı bir şekilde incelenmesini içerir. Yarı römorkun içinde sabit bir sıcaklığı korumak, sözde soğuk zinciri korumak için temel koşuldur; yani, ürünlerin yüklendiği zamandan, bir depoda depolanana kadar benzer taşıma koşulları.
Gıda geçişi güvenli olmalı. Bu nedenle, kamyon steril olmalı ve ısı hem ulaşım hem de lojistik sürecinin tüm aşamalarında belirli bir aralıkta tutulmalıdır. Tüm sürecin, çalışanların sürekli otomatik sıcaklık izleme ve ölçümlerini zorunlu kılan kalite prosedürleri tarafından güvence altına alındığını.
Antoni Zbytniewski – Fresh Logistics Polska (Raben Grubu) İş Geliştirme Direktörü
Küçük oyuncular için de fırsat
Taze gıda nakliyatının kalite şartları yıllardır temelde değişmedi. Bu sadece gelişmekte olan taşıma teknolojisidir, eski filonun yerine daha modern filo kurulur ya da yarı römorkların elektriklenmesi, telematik ya da sıcaklık izleme teknolojisi gibi yeni çözümler getirilir. Güvenlik, devlet denetleme ve denetleme organları tarafından da güvence altına alınıyor.
Antoni Zbytniewski – Fresh Logistics Polska (Raben Grubu) İş Geliştirme Direktörü
Şirket taze gıda taşımacılık pazarının önde gelen oyuncularından biri ve pek çok taşeron şirketle çalışıyor – taşımacılık şirketleri. Gıda üretimi, Avrupa ekonomisinin birçok sektörü gibi, konsolidasyon sürecinden geçiyor ve arz hacmi perakende zincirleri tarafından belirleniyor. Hipermarketlerle işbirliği kurmak için bağımsız kalmak isteyen bir taşıyıcı için zor – tedarik piyasası neredeyse tamamen deneyimli lojistik operatörlerine dayalıdır.
Ancak, pazarda düzinelerce, hatta bir düzine araçtan oluşan filolarla küçük oyuncular başarılı şekilde faaliyet gösteriyor. Mezbahalar, meyve ve sebze işleme fabrikaları, mandıralar ve diğer gıda üreticileriyle sözleşmeleri var. Taşıyıcıların daha küçük varlıklara hizmet etmeleri veya örneğin kancalar üzerinde et veya bloklar halinde porsiyonsuz tereyağı taşımalarına hala ihtiyaç var. Ayrıca yeni işlemler için hammadde ve yarı bitmiş ürünler sunan taşıyıcılar için de bir yer olacak.
Dondurulmuş kamyonlar her şey için iyidir
Avrupa’nın taşımacılık sistemlerine de dikkatlice bakılması gerekiyor, örneğin nakliye borsasında yer alan teklifleri izleyerek. Örneğin, İtalya’dan soğutulmuş meyve (tropik meyve, taze sebze) nakliyesine yönelik yüksek bir talep var ve en küçük taşıyıcı bile sıcaklığı kontrol eden özel bir gövdeye sahip, makul bir fiyata bir sipariş bulabilir. Tek yapması gereken bu yönde yük sağlamak ve dönüşte kargo konusunda neredeyse her zaman emin.
Taze gıda nakliyesinin uygulanmasının önündeki önemli bir engel de, soğutulmuş kamyonlar veya özel yarı treyler satın alma maliyeti. Ancak deneyimli taşımacılık yöneticileri, soğutulmuş kamyonun paletlerde çeşitli ürünler taşımak için kullanılabileceğine işaret ediyorlar. Bir yöndeki televizyonlar, diğer yandaki meyve ve sebzeler gibi. En önemli şey kamyonun kargo kolunu temiz tutmaktır. Sabit sıcaklığı koruyan yalıtılmış gövdeye sahip kamyonlar bu nedenle evrensel olarak kullanılabilir.
Gıda piyasasının durumu, krizlere dayanıklıdır. Yeni ürünlerin taşınması istikrarlı bir iştir. Bir ülke içinde taşımacılık hacmi, Rusya’nın Ukrayna’ya saldırısı sonrasında Polonya’da olduğu gibi, nüfus arttıkça artmaktadır. Sevkıyat sayısı da artıyor, zira tek veya iki kişilik ailelere yönelik daha küçük paketlerde satılan yiyeceklerin fiyatlandırma eğilimi giderek daha popüler hale geliyor. Aynı hacimde gıda taşıyoruz ancak taşınan ambalaj miktarı artıyor.
Antoni Zbytniewski – Fresh Logistics Polska (Raben Grubu) İş Geliştirme Direktörü
Dondurulmuş taşıma. Bilmeniz gerekenler neler?
- ✅ Ürünlerin kontrollü sıcaklıkta (ve ilaç taşımacılığında) aktarımı ulaşım pazarında talep gören bir hizmet. Aynı zamanda standarttan daha yüksek performans sunar en az %40-50’lik taşıma ücretleri.
- ✅ Dondurulmuş taşımanın kullanım maliyeti ortalama ulaşım hizmetinden daha yüksektir. Özel bir römork veya soğutulmuş bir kamyon için daha fazla ödeyeceksiniz, ayrıca sürücü eğitimi ve teşvikle ilgili masrafların ödenmesi sertifikaları ve izinleri alıyorum.
- ✅ Sıcaklık kontrollü taşıma aynı zamanda kapsamlı bir bakım gerektirir belgeler ve devam eden özel araç incelemeleri. Sıcaklık girişi hata riskini en aza indirmek için saklama izlenmelidir.
- ✅ Yerli ve yabancı ulaşım için en önemli belge Taze yiyecek ATP sertifikasıdır. Taşımacılık için araçlara yetki veriyor sabit bir sıcaklıkta. Kamyonun termal ve yalıtım özellikleri doğrulandı. Sertifika 6 yıl için geçerlidir ancak her yıl aracın geçmesi gerekir vücudun ve soğutma ya da ısıtma sisteminin teknik incelemesi.
- ✅ yalıtılmış gövdeye sahip kamyonlar da nakil işlemlerinde kullanılabilir yiyecekten başka ürünler. Önemli olan tek şey, yemek taşırken kargo alanı temiz ve soğutma sistemleri çalışıyor.
Avrupa’da soğutulmuş taşımacılık pazarının 2024 yılına kadar 70 milyar avrodan fazla değere sahip olduğu ve bu segmentteki güçlü faiz ve büyümeyi yansıttığı tahmin ediliyor. Bu istikrarlı durumdan yararlanabilmek için ulaşım tekliflerine sürekli erişimi güvence altına almak gerekir. Bu da, ayda yaklaşık 9,5 milyon nakliye sağlayan Trans.eu Platformu aracılığıyla gerçekleştirilebilir. En önemlisi, soğutulmuş kamyonlar da dahil olmak üzere her tür kasa tipi için.
