Експертите смятат, че в Полша остава да бъдат подменени около 60 000 тахографа, а само около 300 сервизни точки са в състояние да осигурят професионален монтаж и калибриране. Около 25 000 нови тахографи трябва да бъдат инсталирани в Румъния, а малко по-малко – в Словакия, Чешката република и Унгария. В целия ЕС международният транспорт се извършва от близо 900 000 камиона, така че става дума за огромна операция.
В Испания, страните от Бенелюкс и Германия инсталирането на ново оборудване вече е напреднало, но това не е така навсякъде. Някои от по-малките транспортни фирми отлагат подмяната, защото се съобразяват с необходимостта да намалят дейността си през следващата година. Те забравят, че ще трябва да чакат на дълга опашка, а монтажът ще бъде много по-скъп – казва Самуел Койзарек, търговски директор на Lontex Group, най-големият вносител на тахографи в Полша.
Няма да има субсидия
Някои превозвачи отложиха инсталирането на нови тахографи, тъй като очакваха решението на правителството за субсидиране на покупката. Но в повечето страни, с изключение на Испания и Германия, подобни субсидии се оказаха невъзможни. Полското министерство на транспорта например официално обяви, че няма налични бюджетни средства за подпомагане на транспортните фирми. Това е сигнал към превозвачите да не отлагат подмяната. Защото е малко вероятно Европейската комисия да отложи сроковете за замяна, казва Артур Калисяк, директор на стратегическите проекти в Асоциацията на работодателите в транспорта и логистиката в Полша.
Липсата на нов тахограф, който да замени аналоговото устройство или тахограф от първо поколение (преди юни 2019 г.), ще доведе до строги санкции в цяла Европа. В Германия, през която минават най-важните транспортни маршрути, по основните пътища отдавна са инсталирани сензори DSRC, които позволяват бързо да се засече превозно средство без нов тахограф. Понастоящем всички пътни инспекции в ЕС са оборудвани с такива устройства.
Дълги опашки по пунктовете за обслужване
Засега няма опашки в пунктовете за обслужване, но това скоро ще се промени. – В противен случай някои превозни средства просто няма да могат да се движат. Ако например превозвач подпише договор за превоз на товари в началото на годината, но не разполага с нов тахограф, той ще чака няколко седмици за подмяната му. И може да се наложи да платят до 100% повече за услугата, предупреждава Самуел Коджарек от Lontex Group.
През следващата година опашките в европейските сервизни центрове ще бъдат още по-дълги, тъй като следващият краен срок за подмяна на тахографите е 19 август 2025 г. Дотогава всички камиони в международния транспорт ще трябва да имат интелигентни тахографи от второ поколение. Интелигентните тахографи от първо поколение G2V1, които бяха монтирани от юни 2019 г. до август 2023 г. в новите превозни средства, също ще изчезнат.
Въртележка с инфографики (само PL)
Имайте предвид:
- ✅ Колкото по-дълго отлагате подмяната на тахографа, толкова повече ще платите. Днес средната цена за подмяна на устройството е около 4 000 PLN нето, но до края на годината цените със сигурност ще се повишат.
- ✅ Липсата на ново устройство (G2V1 или G2V2) ще доведе до това, че част от вашия автопарк ще остане на паркинга в началото на следващата година. Ако получите поръчка, няма да можете да я обработите бързо. Опашките по пунктовете за обслужване могат да могат да наложат чакане до шест седмици.
- ✅ Не разчитайте на липсата на проверки на чуждестранните служби. Всички те вече са оборудвани с DSRC сензори, които бързо идентифицират автомобила без нов тахограф. Не само че няма да успеете да изпълните планираната поръчка, но и ще платите солидна глоба. Например в Полша тя е 10 000 злоти, в Испания – 2 001 евро, а в Нидерландия – 4 400 евро.
- ✅ От 1 юли 2026 г. задължителното монтиране на тахограф ще се прилага и за бусове, които се движат по международни маршрути (обща маса до 3,5 тона). Поради тази причина собствениците на такива превозни средства ще подлежат на ограничения във времето за шофиране и почивка, съгласно пакета Мобилност.
