Тази статия е част от доклада „Транспортният пазар 2024/2025 г.: изводи, прогнози, предизвикателства“. Имате нужда от повече информация?
Световната транспортна индустрия се намира в повратна точка и се подготвя за динамични промени, които се очаква да доведат до значителен растеж. Прогнозите сочат, че сложният годишен темп на растеж (CAGR) ще бъде 5,4%, което ще доведе до пазарна стойност от 11,1 трилиона долара до 2030 г. Въпреки че трябва да добавим, че този темп на растеж е по-бавен от очаквания преди пандемията, когато се предполагаше, че ще достигне 19,8%. Динамиката на растежа на сектора се определя от съвременните технологии и устойчивостта.
Все повече AI в транспорта
Технологичният напредък все повече променя облика на транспорта. Изкуственият интелект (ИИ) и автоматизацията играят все по-важна роля в управлението на оперативните процеси. Според прогнозите до 2025 г. изкуственият интелект ще се превърне от инструмент за подпомагане на прости задачи в технология, позволяваща автономно вземане на решения. Инструментите, базирани на изкуствен интелект, ще позволят динамично коригиране на маршрутите в реално време – в зависимост от пътните и метеорологичните условия – и ще дадат възможност за по-ефективно планиране на дейностите по поддръжката, което ще намали времето за престой. Подкрепата за цифровизацията, насърчавана от политиките на ЕС в областта на транспорта, ускорява модернизацията на транспортните системи, повишава безопасността и насърчава устойчивостта чрез интелигентни транспортни системи.
Въпреки това си струва да се отбележи, че всички тези амбициозни цели и гордо начертани доклади не се отразяват на ситуацията в сектора на МСП, който изостава значително от развитието на иновациите, съсредоточавайки се върху усилията да поддържа ликвидност и да оцелява в нестабилни пазарни условия.
Интелигентните транспортни системи играят все по-важна роля в съвременната логистика, като внасят промени, които позволяват оптимизиране на редица процеси. Технологиите за интернет на нещата (IoT) позволяват наблюдение в реално време на автопаркове и складове, което води до по-добро използване на ресурсите и възможност за оптимизиране на маршрутите и на целия път на доставка. Усъвършенстваните алгоритми в ITS системите вече позволяват адаптиране на транспортните планове дори към променящите се пътни и метеорологични условия. В резултат на това участниците във веригите за доставки могат да постигнат значителни икономии на гориво, като същевременно намалят въглеродните емисии. В същото време автоматизацията на складирането дава възможност за по-ефективно управление на наличностите и точно прогнозиране на търсенето, като свежда до минимум риска от недостиг в склада и подобрява качеството на услугите.
Интернет на нещата и декарбонизация
Спокойно може да се каже, че в момента IoT прави революция в сектора, предлагайки нови възможности за мониторинг и управление на активите – и тази тенденция със сигурност ще продължи и през 2025 г. Сензорите за местоположение и диагностика, монтирани на превозните средства (но също така и в логистичните центрове), предоставят подробни данни, които позволяват бърза реакция в случай на нередности, което повишава сигурността на доставките. Интеграцията със системите за управление на автопаркове дава възможност за оптимизиране на маршрутите и по-ефективно използване на автомобилите, което намалява оперативните разходи и въглеродните емисии.
Автоматизирането на процесите на проследяване на наличностите и прогнозиране на търсенето от своя страна оптимизира веригите за доставки, което е от решаващо значение в бързо променящата се бизнес среда.
Преходът към транспорт с нулеви емисии набира скорост в отговор на амбициозните цели на Европейския съюз в областта на климата. Понастоящем на автомобилния товарен транспорт се падат около 25% от въглеродните емисии в ЕС, което го поставя в центъра на усилията за декарбонизация. Инвестициите в инфраструктура, като например станции за зареждане на електромобили и водородни станции за зареждане по основните транспортни коридори, са от решаващо значение за развитието на по-чисти видове транспорт. На европейския пазар се появяват все повече модели на камиони с нулеви емисии, които доказват своята ефективност в регионалния и градския транспорт и понастоящем имат пробег от двеста до четиристотин километра.
Електрическите камиони са твърде скъпи
В прогнозите за 2025 г. се предвижда по-нататъшно развитие на инфраструктурата и увеличаване на дела на превозните средства с нулеви емисии в товарния транспорт. Според пазарните доклади около 10% от новите регистрации на тежкотоварни автомобили в ЕС се очаква да бъдат модели с нулеви емисии, а мрежата от обществени зарядни точки за такива автомобили ще се увеличи до две хиляди. Заслужава да се отбележат и иновативни проекти като електрифицирането на магистрали с пантографи, които се тестват в Германия и Швеция.
Основен проблем и предизвикателство обаче остават високите разходи за закупуване на превозни средства с нулеви емисии, които понастоящем са 2-3 пъти по-високи от тези на традиционните модели с двигатели с вътрешно горене (в зависимост от вида и модела). Въпреки това, благодарение на програмите за подпомагане и увеличаващия се мащаб на производството, може да се очаква те постепенно да намалеят в дългосрочен план.
От регулаторна гледна точка през 2025 г. се очакват по-строги стандарти за въглеродните емисии и допълнителни финансови стимули за компаниите, които инвестират в технологии с нулеви емисии. Всички тези мерки, в съчетание с технологичния напредък, имат за цел да оформят бъдещето на транспорта като по-екологичен, по-ефективен и адаптиран към предизвикателствата на съвременния свят и развиващата се икономика.
Интермодалният транспорт става все по-разпространен
Интермодалният транспорт в Европейския съюз играе ключова роля за устойчивото развитие на транспортния сектор, като интегрира различни видове транспорт с цел повишаване на ефективността и намаляване на емисиите. През последните години интересът към този сегмент нараства поради политиките на ЕС за насърчаване на екологични решения и необходимостта от оптимизиране на веригите за доставки. През 2023 г. обаче пазарът на интермодални превози в ЕС се сблъсква с някои предизвикателства.
Спадът в световната търговия и продължаващият въоръжен конфликт в Украйна се отразиха на динамиката на товарните превози. Предприемачите трябваше да се адаптират към променящите се условия, което доведе до необходимостта от повишаване на гъвкавостта и въвеждане на иновативни решения, особено организационни (подобряване на динамиката на планиране, нетрадиционни операции за доставка на последната миля).
Въпреки тези трудности перспективите за бъдещето остават положителни. Прогнозите за 2025 г. сочат по-нататъшен ръст на интермодалния транспорт в ЕС. Този ръст ще бъде стимулиран от инвестиции в инфраструктурата, като например изграждането на нови терминали и модернизирането на съществуващите терминали, което следва да увеличи капацитета и ефективността на извършваните транспортни операции. Освен това инициативите на ЕС, като например “Зелената сделка”, ще насърчат прехвърлянето на товари от автомобилния транспорт към по-екологични видове транспорт, включително железопътен транспорт и вътрешни водни пътища.
Внимание към прогнозите
Трябва да се подхожда предпазливо към това прогнозиране поради факта, че едни и същи лозунги се повтарят от десетилетия, а пазарните промени, особено в условията на криза, всеки път се отчитат на по-ниски от очакваните равнища. Въпреки това следва да се отбележи, че развитието на интермодалния транспорт допринася за целите на ЕС в областта на климата, като намалява емисиите на парникови газове и насърчава устойчивото развитие. Ето защо може да се предположи, че през 2025 г. делът на интермодалния транспорт в общия обем на товарните превози непрекъснато ще се увеличава, което ще се отрази положително както на имиджа, така и на конкурентоспособността на европейската икономика.
