Většina dotazovaných odborníků na dodavatelské řetězce měla stejnou odpověď: záleží. Například v agroprůmyslu, který se zabývá zemědělskými službami, je v době, kdy začíná tzv. hlavní sezóna (červenec až prosinec), nedostatek vozového parku. Pro dopravce je to další příležitost přepravit například pšenici a kukuřici do uvedeného přístavu za férovou cenu. Totéž platí pro přepravu cibule, sladké papriky, rajčat a další zeleniny z Nizozemska a Belgie, protože na jaře a v létě je zde boom zeleniny, skleníkových produktů a polních plodin.
Pojem sezónnost se v poslední době poněkud rozostřuje z důvodu nedostatku vozidel na trhu. Sezónnost byla zachována zejména při přepravě čerstvých produktů vyžadujících kontrolovanou teplotu. To je pro odvětví TSL výhodné, protože to vytváří vysokou poptávku po nákladních vozidlech a na dopravní burze je třeba hledat další dopravce. Má to také vliv na růst cen přepravy.
Beniamin Matecki, logistický konzultant a odborník na dopravní trh
Letní prázdniny
Sezónnost v dopravě má velmi odlišnou tvář: poptávka se může periodicky měnit každý rok, měsíc nebo dokonce týden. Závisí to také na činnosti některých výrobních závodů, které mají tendenci se v létě zavírat. Například v Itálii a Německu znamenají letní měsíce, zejména první polovina srpna, výrazné snížení průmyslové produkce. Zaměstnanci jsou postaveni mimo službu a v závodech probíhá technická kontrola.
V zemích jižní Evropy (včetně Pyrenejského poloostrova) klesá dopravní aktivita v červenci a srpnu, protože jednoduše není co přepravovat. Objem přepravovaného zboží se během letních prázdnin zpravidla snižuje, i když to neplatí pro všechna průmyslová odvětví. “Období prázdnin je pro naše zákazníky obvykle tzv. mrtvou sezónou a mnoho výrobních podniků a odvětví pozastavuje nebo omezuje svůj provoz. Tato situace se zlepší na podzim, kdy se poptávka po dopravě a spedice začíná vracet k normálu,” potvrzuje Małgorzata Pawluczuk, vedoucí pobočky ABC Czepczyński v Bielsk Podlaski.
Spotřebitelé udávají trendy
V letním období tradičně roste kromě intenzivní přepravy čerstvých produktů také poptávka v sektoru rychloobrátkového zboží a ve stavebnictví (i když ta je vzhledem k poklesu stavebních investic v Německu a dalších zemích poměrně křehká). Bez ohledu na stav evropských ekonomik se v každé letní sezóně zvyšuje poptávka po pivu, zmrzlině, nealkoholických nápojích atd. Současně se tedy zvyšuje poptávka po přepravě, obvykle chlazené, ale nejen té.
Tuto “letní” sezónnost potvrzuje i Jarosław Dłużak, prezident logistické společnosti Logiant. V případě jeho společnosti se však nepřepravují pouze nápoje, ale také tzv. bílá technika: v tomto období skladuje a převáží více chladniček a mrazniček. “Sezónnost dopravy souvisí se specifickými potřebami spotřebitelů. Například na jaře přepravujeme více zahradnických produktů, protože se lidé vracejí na své zahrádky, a na konci podzimu se zvyšuje poptávka po vánočních koulích a různých dekorativních předmětech,” prozrazuje prezident Dłużak.
Smlouvy nestačí
Z pohledu dopravní společnosti nemusí sezónnost znamenat nucenou odstávku části vozového parku. Stačí se jen podívat na trh a nabídnout své služby ve správný čas. Je to také příležitost, jak získat lepší cenu za přepravu tím, že si objednáte přepravu na burze. Zákazníci, tj. výrobní a obchodní společnosti, hledají v období zvýšené poptávky dodatečnou kapacitu nakládky. Stále častěji jsou za něj ochotni zaplatit vyšší cenu.
Vyšší poptávka vyvolává větší dopravní potřeby. Často je třeba přepravovat velké šarže výrobků v krátkém časovém horizontu a smluvní ujednání to nemusí zaručit. Výrobce však bude muset zaplatit vyšší sazbu. Dopravní podniky by měly být připraveny na sezónní změny, aby mohly přizpůsobit své procesy měnící se poptávce
Małgorzata Pawluczuk, vedoucí pobočky ABC Czepczyński v Bielsk Podlaski
Maersk narušil sezónnost
Sezónní poptávku v dopravě ovlivnily také události posledních let, pandemie Covid-19, inflace a zpomalení ekonomiky v Evropě. Narušení dodavatelských řetězců jsou stále častější a narušují tradiční sezónnost v dopravním průmyslu. Odborníci upozorňují, že jednou z takových událostí v případě Polska a ještě těsněji integrovaných ekonomik je odstoupení dánského kontejnerového giganta Maersk od přímých dodávek do přístavu Gdaňsk.
Toto rozhodnutí ovlivnilo mnoho dopravních a logistických společností v Evropě, které musí rychle přizpůsobit své logistické sítě, aby zajistily plynulost toku nákladů. Přerušení přímých dodávek se netýká pouze Gdaňsku, ale také několika dalších evropských přístavů. Na jedné straně je to příležitost získat další zakázku pro evropské dopravce, ale na druhou stranu to přeruší sezónnost dodávek ve vybraných produktových skupinách.
Nyní se část zboží z Asie, které dříve přicházelo do Gdaňsku, dodává do Hamburku nebo jiných německých přístavů a odtud je do Polska přivážejí tzv. podavače, tedy menší lodě. Nebo si dodavatel najme přepravní společnost, která kontejner v Německu vyzvedne Tato změna prodlouží dodací lhůtu a způsobí zvýšení celkových nákladů na dopravu.
Jarosław Dłużak, ze společnosti Logiant
Příležitost pro dopravce
Poslední roky přinesly mnoho takových neočekávaných turbulencí, které mají vliv na narušení současné sezónnosti. Ve skutečnosti každý měsíc přináší tržní poptávku po určitém typu produktu. Dopravci by měli pečlivě sledovat trendy na trhu a plnit očekávání zákazníků. Větší flexibilita poskytuje možnost získat více zakázek.
Je třeba poznamenat, že některá odvětví jsou vůči výkyvům trhu odolnější. Patří mezi ně např. rychloobrátkové zboží. Do této skupiny patří nejen již zmíněné studené nápoje nebo pivo, ale také základní potřeby, jako jsou potraviny, hygienické potřeby, ale i volně prodejné léky. Efektivní řízení dopravy by proto mělo zohledňovat sezónnost, ale také hledat pravidelné zakázky v odvětvích a oborech, které jsou na ročních obdobích méně závislé.
Je třeba si uvědomit, že sezónnost není pro dopravce jen hrozbou kvůli kolísající poptávce, ale také dobrou příležitostí k získání dalších zakázek. Především ty, které se nacházejí na burze nákladů. Podzimní období a začátek zimy je skutečným boomem objednávek na Platformě Trans.eu. Počítejte s velkým množstvím dostupných nákladů, ale také s vyššími sazbami. Zvýšená spotřebitelská poptávka během prázdnin dává šanci na vyšší zisky.
Je to také vhodná doba zamyslet se nad příštím rokem a lépe se připravit na velké výkyvy v poptávce po dopravě. To platí zejména proto, že začátek roku je v evropských ekonomikách tradičně obdobím dočasné stagnace, kdy poptávka po silniční dopravě (a dopravě obecně) prudce klesá.
Zvýšená poptávka po volných nákladních automobilech a dodávkách způsobuje větší zájem zákazníků o spotový trh, tedy burzu nákladů. Většinu nabídek lze nalézt na Platformě Trans.eu. Jedná se o nejinovativnější burzu na evropském trhu, která poskytuje přístup k přibližně 8,5 milionu objednávek měsíčně.
Přepravní sezóny. Co je třeba mít na paměti?
- ✅ Sezónnost způsobuje zvýšenou poptávku v některých průmyslových odvětvích a sektorech hospodářství. Tuto poptávku stojí za to pozorně sledovat..
- ✅ Výrobci a distributoři hledají podporu na burze nákladů v době rostoucí spotřeby, Nezaměřují se pouze na smluvní trh. Z pohledu dopravní společnosti je burza místem pro navázání dlouhodobé spolupráce se zákazníkem.
- ✅ V létě, zejména v červenci a srpnu, výrobní aktivita klesá mimo jiné v jižní Evropě, Itálii a Španělsku. V Německu v první polovině srpna také zastavuje průmysl země, protože pracovníci jsou posíláni na dovolenou a firmy provádějí technickou údržbu. To je třeba mít na paměti při plánování dopravní činnosti v těchto směrech
- ✅ Občasný pokles poptávky po nákladní dopravě se vyplatí využít pro dovolenou řidičů. V období růstu budou potřebné v dopravní společnosti.
- ✅ Stojí za to sledovat současné změny v evropských a globálních dodavatelských řetězcích. Například rozhodnutí společnosti Maersk, světového kontejnerového magnáta, opustit přímé dodávky do několika přístavů, vyvolává větší poptávku po dopravních službách.
- ✔️ Leden-únor. Období stagnace evropského obchodu, které má za následek nižší poptávku po dopravních službách. Je to však vhodná doba pro přepravu citrusů, zejména banánů, pomerančů, citronů a mandarinek.
- ✔️ Březen, duben, květen. Zvyšuje se poptávka po potravinách, stavebních výrobcích a
vybavení domácností. Vývoz jablek z Polska, které je po Itálii
největším producentem tohoto ovoce v Evropě, roste. - ✔️ Červen, červenec, srpen. Vysoká poptávka po nealkoholických nápojích a pivu, zvýšená poptávka po přepravě zeleniny z Holandska a Belgie, ale i poptávka po domácích spotřebičích, zejména ledničkách a mrazničkách. Zvyšuje se také poptávka po zahradních produktech. Hlavní sezóna začíná v agroprůmyslu, který slouží zemědělství (přeprava obilí a hnojiv). Poznámka: První polovina srpna je v německém a italském průmyslu obdobím dovolených.
- ✔️ Září. Začátek růstu spotřeby po prázdninách, zvyšuje se poptávka po kancelářských potřebách (začátek školního roku v mnoha zemích EU), konec hlavní sezóny nápojů a zmrzliny, pokračuje hlavní sezóna v agroprůmyslu.
- ✔️ Říjen, listopad a prosinec. Špičková spotřeba v Evropě v souvislosti se svátky. Rychle roste například poptávka po přepravě vánočních stromků z Dánska, vývozu vánočních koulí do Polska a vybraných citrusových plodů. Nárůst poptávky po dopravě ovlivňuje mnoho průmyslových odvětví a produktů.
- Odvětví, která generují poptávku po dopravě po celý rok:
- ✔️ FMCG, tj. rychloobrátkové zboží.
- ✔️ Logistika čerstvých potravin – přeprava produktů, které vyžadují kontrolovanou teplotu (ovoce, zelenina), ale také hovězí, vepřové a drůbeží maso.
- ✔️ Přeprava léčiv
