Čína se nerozjela
Cena motorové nafty se odvíjí od situace na trhu s ropou. V kontextu roku 2025 se naopak ropa potýká s řadou událostí a jevů, které mohou naznačovat nižší ceny. Patří mezi ně prezidentství Donalda Trumpa, které by mohlo podpořit velký vývoz z USA, změny týkající se omezení produkce OPEC nebo hrozba hospodářského zpomalení v Evropě.
Neustále je také třeba mít na paměti slábnoucí poptávku ze strany čínské ekonomiky. Tato země již od pandemie nedosáhla očekávané úrovně dovozu ropy a využití ropy bylo nižší, než se očekávalo. Čínské úřady se snaží stimulovat poptávku prostřednictvím státních programů, ale jejich účinnost je zatím malá. Tato situace naznačuje, že rok 2025 by se mohl oproti minulému roku vyvíjet směrem dolů.
Podle nedávného průzkumu agentury Reuters mezi analytiky bude průměrná cena ropy Brent v příštím roce činit 74,53 USD za barel. Odborníci snížili své cenové prognózy již sedmý měsíc po sobě. Slabší růst světové poptávky a dostatečná nabídka vyrovnají dopady případného zpoždění uvolnění produkčních limitů ze strany OPEC+. Tyto podmínky mohou naznačovat změny stejným směrem i u hotových paliv – včetně nafty.
HVO je pro dopravu stále důležitější
Americký Úřad pro energetické informace (EIA) ve své nejnovější zprávě o krátkodobém výhledu energetiky, která byla zveřejněna 8. října, snížil prognózu výroby nafty z obnovitelných zdrojů v roce 2025. EIA nyní předpokládá, že produkce obnovitelné motorové nafty bude v roce 2024 v průměru 210 000 barelů denně a v roce 2025 230 000 barelů denně, což je pokles oproti prognóze z minulého měsíce, kdy byla odhadována produkce 240 000 barelů denně. Výroba nafty z obnovitelných zdrojů činila v roce 2023 v průměru 170 000 barelů denně.
Na evropském trhu stojí za to podívat se na situaci v Německu. Na konci května 2024 Německo povolilo neomezený prodej HVO na čerpacích stanicích a byla oznámena první velká investice do domácí samostatné výroby HVO v rafinerii Holborn v Hamburku. Analýza Hagena Reinerse ze společnosti Argus German Fuels uvádí: Německo spotřebuje ročně přibližně 33 milionů tun nafty, zatímco celosvětová produkce HVO by měla v roce 2024 dosáhnout 22 milionů tun. Vzhledem k tomu, že většina výroby se přidává v Severní Americe, může být všeobecná dostupnost HVO také omezujícím faktorem masivního přechodu Německa z nafty na HVO.
Němečtí distributoři odhadují prodej HVO 100 v Německu na 50-60 000 tun v roce 2023. – výrazně méně ve srovnání se spotřebou nafty v Německu – dovozci však letos zaznamenávají výrazně rostoucí míru. Zde bude hodně záležet na popularizaci těchto řešení a také na zpřísnění evropských požadavků na čistou dopravu. V této souvislosti bude mít HVO velký význam vzhledem k jeho potenciálu pro použití v tradičních vznětových motorech.
