Klíčové poznatky
- ✅ Průmysl v zemích Evropské unie zůstává slabý, ale pomalu se zotavuje z recese. Takzvaná jarní prognóza Evropské komise předpovídá růst HDP v roce 2024 ve výši 1,0 % v EU a 0,8 % v eurozóně.
- ✅ Z dopravního trhu mizí stále více vozidel, což způsobuje zvyšování sazeb na nejvzácnějších trasách. Podle dopravců se však jedná o velmi pomalý proces.
- ✅ Počet zásilek do Spojeného království se po období stagnace spojeném se zaváděním celních a administrativních omezení opět zvyšuje. Významnou překážkou je zde zákaz kabotáže bez nákladu. Podnikatel musí mít také číslo EORI (Economic Operator Registration and Identification), které je potřebné k provádění obchodních transakcí mezi Spojeným královstvím a zeměmi EU.
- ✅ Kabotážní přeprava v Německu je stále jednou z nejatraktivnějších nabídek pro dopravní společnosti ze střední a východní Evropy. Němečtí dopravci nemohou odolat takové konkurenci, pokud jde o cenu.
- ✅ V zájmu úspory marží hledají dopravci alternativní trhy, a to i mimo EU. S větší pravděpodobností se vydají do Itálie, Španělska, Rakouska nebo Švýcarska.
- ✅ Na některých trasách se zvyšují sazby za dodávky (celková hmotnost 3,5 t), což může být částečně způsobeno nedostatkem dostupných nákladních vozidel, ale také větší flexibilitou v této kategorii vozidel. Až do konce června 2026 nemusí být dodávky provozované na mezinárodních trasách vybaveny tachografy a na řidiče se nevztahují omezení pracovní doby.
Shrnutí. Klíčová zjištění z analýzy trhu.
- ✅ Došlo k jasnému nárůstu počtu nabídek: 51 % ve srovnání s prvním pololetím 2023 a 20 % ve srovnání s prvním pololetím roku 2022. Tyto informace naznačují pomalou stabilizaci na trhu.
- ✅ Navzdory zpomalení v mnoha odvětvích ekonomiky došlo k jasnému oživení v obchodu se zbožím s Německem (výrazný nárůst počtu nabídek a sazeb), které jsou v Evropě i nadále hnací silou.
- ✅ Pro dodávky a FTL, Německo, Nizozemsko, Belgie a Francie zůstávají klíčovými oblastmi působení.
- ✅ Výrazný nárůst objemu přepravovaných nákladů v obchodě se zbožím bilaterální přeprava byla evidována Českou republikou (zpáteční přeprava – z a do ČR).
- ✅ Mimo zónu EU se situace v britském směru stabilizovala, je zde také větší zájem o trasy do Švýcarska, což je dáno vyššími sazbami v tomto směru.
- ✅ Medián sazeb pro vozidla do 3,5 t celkové hmotnosti na klíčových kabotážních trasách (Belgie, Česká republika, Francie, Chorvatsko, Německo, Nizozemsko, Rakousko, Řecko, Španělsko, Švýcarsko) je vyšší než u dvoustranné přepravy z uvedených zemí. Na druhé straně můžeme pozorovat pokles cen v oblasti LTL a FTL kabotáže.
- ✅ Nárůst počtu nabídek a kabotážních přeprav pro vozidla do celkové hmotnosti 3,5 t se shoduje se slabší výkonností v přeshraničním dopravním provozu.
- ✅ Maďarsko – výrazný nárůst počtu nabídek v bilaterální přepravě, zejména FTL. Slovensko – jednoznačný nárůst počtu nabídek v oblasti přeshraniční přepravy.
Chcete-li si přečíst více o tomto tématu a prohlédnout si názory odborníků z oboru, přejděte na: Růst evropské silniční dopravy 2024 Analýza a prognózy trhu
