Bezpečnost silničního provozu a účinnost dopravy
Zákazy o prázdninách jsou svým účelem opatřením ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Omezení počtu nákladních vozidel snižuje riziko srážek a umožňuje řidičům osobních automobilů pohodlnější cestování. Jak však upozorňují odborníci, samotná myšlenka zákazů nemá vždy zamýšlený účinek.
Rozšíření silniční infrastruktury v posledních letech výrazně zlepšilo podmínky pro jízdu. Nicméně, jak poznamenává Marek Chudy, provozní ředitel TSL Antkowiak , “Cílem zavedení zákazů o prázdninách bylo odlehčit přetíženým silnicím, ale je třeba si uvědomit, že síť polských dálnic a rychlostních silnic se výrazně rozvinula. Největším problémem dnes není samotné dopravní omezení, ale nedostatečná parkovací infrastruktura pro nákladní automobily.”
Pro dopravní společnosti to znamená nutnost plánovat trasy s předstihem a upravovat přepravní řády, což přináší další náklady. Zvýšený provoz po skončení zákazů často vede k přetížení silnic, což následně způsobuje zpoždění dodávek.
Logistické výzvy pro dopravní průmysl
Vánoční omezení vyžadují od dopravních společností mimořádnou flexibilitu. Je třeba přizpůsobit nejen trasy a časy doručení, ale také předvídat možné komplikace vyplývající z rozdílného načasování zákazů v různých zemích.
Zákazy nás nutí reorganizovat provoz skladů a třídicích zařízení a využívat další vozidla k poskytování služeb v omezených časových oknech. Každé takové řešení však zvyšuje provozní náklady.
Slawomir Augustyniak, vedoucí traťové dopravy společnosti Geis PL Ltd.
Na mezinárodních trasách je to obzvlášť obtížné, když omezení v jedné zemi končí a v druhé teprve začínají platit. V takových případech je klíčové úzké plánování a spolupráce s logistickými partnery.
Výjimky ze zákazů – jaká vozidla mohou jezdit o svátcích?
Zákazy nákladní dopravy se vztahují na většinu přeprav, ale existují výjimky z pravidla. Na vozidla přepravující léky, živá zvířata nebo zboží podléhající rychlé zkáze se omezení nevztahují. Také nákladní vozidla, která se vracejí ze zahraničí, aby dokončila přepravu, mohou pokračovat v jízdě.
Tyto výjimky umožňují realizaci klíčových dodávek, ale jsou spojeny s nutností řádné dokumentace a dalších požadavků, což vyžaduje i dobrou organizaci ze strany dopravních společností.
Marek Chudy, provozní ředitel TSL Antkowiak
Omezení provozu nákladních vozidel během Vánoc a Tří králů v Evropě*:
V Rumunsku také platí trvalé zákazy vjezdu nákladních automobilů na některé úseky silnic. Například na DN1/E60 [Bukurešťský okruh – Otopeni – Ploiești (vjezd do města)] a DN1/E60 [Ploiești (výjezd z města) – Brașov (vjezd do města)] platí celoroční zákaz vjezdu vozidel s hmotností nad 7,5 tuny od 6:00 do 22:00, a to po všechny dny v týdnu.
* Tento seznam je založen na údajích z webu TrafficBan.com.
Pozor na pokuty!
Za porušení zákazu vjezdu nákladních vozidel hrozí přísné tresty. Dopravci může být uložena pokuta až do výše 500 EUR a vedoucímu dopravy polovina této částky. Je třeba připomenout, že řidiče mohou postihnout i finanční důsledky – sazby pokut se pohybují od 50 do 200 EUR.
Zákazy snižují dopravní zácpy v citlivých dnech, snižují nehodovost a emise. Dočasná dopravní omezení však přinášejí problémy, jako je počet parkovacích míst nebo prodloužené zastávky. Ve společnosti Geis PL sledujeme práci jednotlivých oddělení, analyzujeme ji, vyvozujeme závěry a zavádíme zlepšení, abychom udrželi plynulost dodávek a zároveň optimalizovali náklady.
Slawomir Augustyniak, vedoucí traťové dopravy společnosti Geis PL Ltd.
Dopravní společnosti, které včas připraví své provozní strategie, mohou účinně omezit negativní dopady regulace. Při přesném plánování činností se tato omezení stávají impulsem pro lepší řízení zdrojů a optimalizaci logistických procesů, což v dlouhodobém horizontu pozitivně ovlivňuje fungování celého odvětví.
