A szállított áru típusától, azaz osztályától függően a fuvarozót némileg eltérő szállítási feltételek kötik. Érdemes azonban megpróbálni elfogadni az ADR-rakományokra vonatkozó megrendeléseket, mivel a szélesebb értelemben vett vegyiparban a termelés az egész EU-ban növekszik. Következésképpen a szállítási igény is növekszik. Az ADR-szegmensben a fuvarozási díjak akár 20%-kal magasabbak a normál díjaknál.
Hol keressük a legnagyobb bevételt
Miért olyan kívánatos az ADR szállítási piac az ellátási láncban? Mivel olyan anyagok szállításáról van szó, amelyek különleges gondosságot és szigorú előírások betartását igénylik. A piac értékét nehéz pontosan megbecsülni, de az Eurostat adatai szerint a veszélyes áruk szállítása az EU közúti szállításának jelentős részét teszi ki. A gázok (2. osztály), a gyúlékony folyadékok (3. osztály) és a maró anyagok (8. osztály) szállítása termeli a legtöbb bevételt, főként a vegyiparban, a petrolkémiai iparban és az energiaiparban betöltött fontos szerepük miatt.
A piacot 9 áruosztályra osztják, beleértve a gázokat, gyúlékony folyadékokat, robbanóanyagokat, mérgező vagy maró anyagokat. A veszélyes áruk szállítása az ADR-szabályok hatálya alá tartozik, amelyek egész Európában érvényesek, és a biztonságos szállítás alapelveit szabályozzák. Az ADR a francia rövidítése a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Megállapodásnak, amelyet 1957-ben írtak alá Genfben.
Az ADR-szállítmányok nem minden típusa igényel speciális felszerelést és felügyeleti rendszert. Például a gyúlékony vagy mérgező anyagok szállítására szigorú biztonsági intézkedések vonatkoznak, míg a festékek és lakkok szállítására vonatkozó követelmények kevésbé szigorúak. Fontos, hogy a veszélyes anyagokat zárt és nyitott járművekkel is lehet szállítani. Azonban hitelesített csomagolást kell használni, és a címkével ellátott árukat megfelelően kell biztosítani a szállítás során.
A fuvarozónak ki kell jelölnie legalább egy veszélyes áruk közúti szállításának biztonsági tanácsadóját (DGSA), aki belső felügyeletet gyakorol a fuvarozó cége által végzett szállítmányok felett. Az ilyen szállításban részt vevő személyeket is képezni kell, a betöltött pozíciójuknak, a feladataik körének és a kapcsolódó felelősségnek megfelelően.
Magyarázza Dr. Malgorzata Grzegorczyk, a lengyelországi szállítási és logisztikai munkáltatók szövetségének szakértője.
Szabályozási változások
Fontos megjegyezni, hogy az ADR-szabályok kétéves ciklusonként változnak, ami azt jelenti, hogy az ellátási lánc résztvevőinek, beleértve a fuvarozókat is, különös figyelmet kell fordítaniuk az ilyen képzések rendszerességére és ismétlődésére. A legutóbbi, 2023-2025-re vonatkozó rendeletfrissítés például a lítium akkumulátorok szállításával és az ilyen akkumulátorok csomagolási módjával kapcsolatos változásokkal foglalkozott. Ez a rendelet különösen fontos az ilyen akkumulátorokat használó elektronikai és orvosi berendezéseket szállító vállalatok számára.
Az ADR-szabályok legutóbbi módosításai egyszerűsített eljárásokat vezetnek be a veszélyes hulladékok szállítására vonatkozóan is. Ez a változás viszont fontos minden olyan európai fuvarozó számára, aki részt vesz az orvosi és vegyi hulladékok ártalmatlanításában. A szállítás dokumentálásának új módja rugalmasabb szabályokat vezet be olyan helyzetekben, amikor a szállítandó hulladék mennyisége nem határozható meg pontosan.Az ADR-megbízások végrehajtása szinte minden esetben a szokásosnál magasabb árréssel jár. Általános szabály, hogy minél magasabb a megbízás típusához kapcsolódó kockázat, annál magasabb a margin. Például a nagy kockázatú anyagok szállítása 10-20%-os nettó árrést, míg az alacsony kockázatú anyagok szállítása 3-10%-os árrést eredményezhet.
Hogyan kell felkészülni a szállításra
Az ADR-szállítás a megvalósítás megfelelő előkészítésével jár együtt. A szállítandó termékeknek megfelelő felszerelésbe kell befektetni. A fent említett ADR-egyezmény és a nemzeti jogszabályok szabályozzák a veszélyes anyagok meghatározott típusainak szállítására vonatkozó előírásokat.
Az ADR-szállítási piacra való belépés jelentős beruházással és számos követelménnyel jár. Ezek közé tartozik a járművezetők és a járművek tanúsítása, valamint a nemzetközi ADR-szabályoknak való megfelelés. Kihívást jelent a nagy logisztikai vállalatok által támasztott verseny is, amelyek fejlett infrastruktúrájukkal és ügyfélkapcsolataikkal uralják a piacot. A felügyeleti rendszerekbe, a telematikába és az átalakított raktári infrastruktúrába történő költséges beruházásokat is figyelembe kell venni.
Mondja Piotr Skobało, a TSL piaci tanácsadója és a Magna Valor ügyvezető igazgatója.
A veszélyes áruk szállítására szerződött fuvarozó cég köteles megfelelő járművet biztosítani, amelyet a jármű elején és hátulján elhelyezett narancssárga, téglalap alakú fényvisszaverő táblákkal kell ellátni. A tehergépkocsinak számos műszaki feltételnek kell megfelelnie, és egyes szállítmányok esetében ellenőrző és mérőrendszerrel is fel kell szerelni. Fontos, hogy a járművezetőnek rendelkeznie kell érvényes ADR-bizonyítvánnyal és megfelelő képzéssel, valamint a veszélyes rakományok szállítására vonatkozó biztosítási kötvénnyel. Az ADR-szállítás fontos láncszem az európai ellátási láncokban, és a veszélyes anyagok szállítása iránti igény egyre nő. Az ilyen szállítmányok teljesítésével kapcsolatos megrendeléseket a fuvarbörzéken lehet kérni. A Trans.eu platform havonta mintegy 9,5 millió ajánlathoz biztosít hozzáférést, bármilyen típusú karosszériára vonatkozóan. Ez egy jó hely arra, hogy olyan ADR-megrendelést találjon, amely garantálja a tisztességes árrést.
