A fuvarozók egész Európából újabb csatát nyertek a német állammal az útdíj egy részének visszatérítéséért. A kölni közigazgatási bíróság elismerte, hogy a 2016–2020-as években az útdíjat helytelenül szedték be. A kölni bíróság ítéletének köszönhetően közel 32 ezer fuvarozási vállalat számíthat az összegyűjtött pénzeszközök egy részének visszatérítésére.
A kedvező döntés ellenére a fuvarozókra még hosszú várakozás vár. A kormányzati adminisztrációt képviselő Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatal (BALM) fellebbezést nyújtott be egy magasabb szintű bírósághoz. A gyakorlatban ez legalább 12 hónapos várakozást jelent egy újabb, ezúttal jogerős ítéletre.
Gyorsított, de kevésbé nyereséges
Mivel nagy összegek forognak kockán, érdemes türelmesnek lenni. A bíróság ítélete szerint a fuvarozók egész Európából jogosultak az útdíj 5,86%-ának visszatérítésére a 2016–2018-as évekre és 4,44%-ára a 2019–2020-as évekre. Beleértve a kamatot is. A német autópályákat rendszeresen használó közepes méretű fuvarozók esetében ez akár 300 000–400 000 euró is lehet. A legnagyobb vállalatok akár egymillió euró visszatérítésre is számíthatnak.
“Ugyanakkor a BALM lehetővé tette, hogy az állami tulajdonú Toll Collect rendszeren keresztül gyorsított eljárásban visszaszerezzük a pénzt. Mindössze annyit kell tennie, hogy kitölt egy egyszerű űrlapot a weboldalon, csatolja a számlaszámokat, és várja meg a pénzt” – mondja Łukasz Chwalczuk, az európai közlekedési jogra szakosodott Iuridica ügyvédi iroda partnere.
Az útdíj egy részének a Toll Collecten keresztül történő visszatérítésének azonban vannak hátrányai. A fuvarozási vállalatok tulajdonosai csak 3,9% -os visszatérítést kaphatnak a 2016–2018-as évekre odaítélt 5,86% -ról. Ezenkívül nem kapnak kamatot, és ez sok esetben megegyezhet a tőke összegével.
A bíróság a fuvarozók oldalán áll
A kölni közigazgatási bíróság az uniós jogban előírt alapkamatot 5 százalékponttal meghaladó kamatot ítélt meg. Jelenleg tehát a kamat az útdíj megfizetésének napjától számított 8,62%. Az európai közlekedési szövetségek nyilatkozatai szerint a legtöbb fuvarozó inkább várja a végső bírósági ítéletet. Az ítélet elleni fellebbezésről a Münsteri Közigazgatási Felsőbíróság (Oberverwaltungsgericht, OVG) dönt.
Az ügyben érintett európai szállítmányozási piaci szakértők és ügyvédek el sem tudnak képzelni más ítéletet, mint amit Kölnben hoztak. Mire alapozzák a hitüket? “Ennek oka, hogy az Európai Unió Bírósága már 2020 októberében a fuvarozók oldalára állt. Ítéletében kimondta, hogy a szövetségi kormány nem terhelheti az útdíjfizetőkre a közlekedési rendőrség fenntartásának költségeit. Az EUB ítéletét követően a Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatalhoz mintegy 32 000 uniós közlekedési vállalattól érkezett visszatérítési kérelem” – mondta Łukasz Chwalczuk, az Iuridica munkatársa.
Nem sok hívő
Az útdíjszedéssel kapcsolatos szabálytalanságokra először Martin Pfnür német ügyvéd hívta fel a figyelmet.Nagy elkötelezettségének köszönhető, hogy a lengyel Iuridica ügyvédi iroda támogatásával vihar tört ki, amely hamarosan komolyan megrázhatja a német költségvetést. A Pfnür megindította az eljárást a német bíróság előtt, amely következésképpen a Bíróság fent tárgyalt ítéletével zárult. És megnyitotta az utat a kártérítéshez.
Abban az időben valamivel több mint harminc, főként lengyel fuvarozó vállalatot képviseltek, akik úgy vélték, hogy az egész eljárásnak van értelme. Az Iuridica a Pfnürrel együtt követelte az útdíj egy részének visszatérítését másfél évre 2010–2011-ben. A Bíróság megnyitotta az utat a kártérítés előtt, amelyet a fuvarozók már meg is kaptak. A rekorder – egy közepes méretű közlekedési vállalat – közel 250 000 eurót kapott kamatokkal. De más pályázók még nagyobb összegekre számíthatnak.
“Sok évnyi pereskedés és a németországi útdíjszedők kezdeti nevetségessé tétele után igazságot szolgáltattak. Vitatták a közlekedésrendészeti tevékenységekkel kapcsolatos költségeknek az útdíjba való beszámítását. Az Európai Unió egyértelműen megerősítette, hogy az úthasználati díjakat csak a közúti közlekedésbiztonság, az építkezés, a javítások stb. javítására lehet felhasználni. Ami a rendőrséget illeti, őket az állami költségvetésből kell finanszírozni, nem pedig a fuvarozó vállalatok magánpénzéből” – mondja Łukasz Chwalczuk.
A BALM fellebbezései
A német kormány stratégiát fogadott el a további összegek visszatérítésének késleltetésére. Mindössze egy évvel az Európai Unió Bíróságának ítélete után – 2021 októberében – fogadta el a Bundestag az útdíjszedésre vonatkozó új szabályokat. Ez azonban lehetőséget adott a fuvarozóknak további összegek behajtására. A német bírósági eljárásban hároméves elévülési idő van, így idén szeptember végéig a fuvarozó cégek továbbra is kérhetik az útdíj visszatérítését.
A szakértők becslése szerint európai szinten ez akár 4–5 milliárd euró is lehet. A legtöbb útdíj-visszatérítési kérelmet Lengyelország, Litvánia, a Cseh Köztársaság, Franciaország, Hollandia és Spanyolország fuvarozói nyújtották be. És természetesen Németországból, mivel az útdíj az ottani közlekedési vállalatokra is vonatkozott.
“A BALM fellebbezett, most türelmesen meg kell várnunk a münsteri bíróság döntését. Biztosak vagyunk benne, hogy minden a mi javunkra fog alakulni” – zárta gondolatait Łukasz Chwalczuk.
