Kabotázs vs. keresztkereskedelem – meghatározás és különbségek
A kabotázs és a keresztkereskedelem olyan szállítások, amelyeket annak az országnak a területén kívül végeznek, amelyben a fuvarozó céget bejegyezték, mivel:
- 👉 a kabotázs egy ország területén megkezdett és befejezett szállítás;
- 👉 A keresztkereskedelem országok közötti szállítás.
Példák:
- 👉 Egy Magyarországon bejegyzett vállalat sofőrje az áru kirakodása után, pl. Németországban, egy másik fel- és lerakodást végez ebben az országban.
- Ez azt jelenti, hogy az első lengyel szállításról Németországra történő szállítás után (kétoldalú szállítás) a járművezető kabotázst végez.
- Olvassa el még: Kabotázs szállítás. Miért éri meg az erőfeszítést?
- 👉 Egy Magyarországon bejegyzett vállalat sofőrje az áru lerakodása után, pl. Németországban, egy másik rakodást végez ebben az országban, de az árut egy másik országba szállítja, ahol a lerakodás történik, például Franciaországba.
- Más szóval, miután elvégezte a Lengyelországból Németországba történő szállítást (kétoldalú szállítás), a járművezető Németországból Franciaországba szállítja a rakományt, azaz keresztkereskedelmet végez.
- Olvassa el még: Keresztkereskedelem. Mi ez és miért nyereséges?
Használja ki az AJÁNLATOK LÁTVÁNYOS NÖVEKEDÉSÉT a nemzetközi útvonalakon!
Csatlakozzon a Trans.eu-hoz, és keressen pénzt a kabotázson és a keresztkereskedelmen
Nézze meg, mely úti célokon vár Önre a legjobb szállítmány!
Olvassa el: Használja ki a nemzetközi útvonalak kínálatának látványos növekedésétglalás
Kabotázs és keresztkereskedelem vs. mobilitási csomag
A kabotázsban és a keresztkereskedelemben az a közös, hogy a mobilitási csomag, azaz a közúti szállításra vonatkozó uniós rendeletek ugyanazon rendelkezései vonatkoznak rájuk. Ezek közül a legfontosabbak:
- ✅ a munkavállalók kiküldetésének hatóköre – a járművezetőt jelenteni kell az IMI-rendszerben;
- ✅ 8 hetente visszatérési kötelezettség a bázisra (3,5 tonna össztömegű vagy annál nagyobb járművek);
- ✅ azon kötelezettség, hogy a járművezetők számára megfizessék az abban az országban érvényes minimálbért, ahol kabotázst vagy keresztkereskedelmet folytatnak. Fontos megjegyezni, hogy ha egy országban minimálbérre vonatkozó törvények vannak, de párhuzamos megállapodásai vagy kollektív tárgyalásai vannak, amelyek meghatározzák az iparági (ágazati/ugyanazon iparági) rátát, akkor ezt az arányt figyelembe veszik a járművezető fizetésének meghatározásakor.
A kabotázs és a keresztkereskedelem kombinálása
Az uniós jog 7 napon belül 3 kabotázsműveletet tesz lehetővé. A mobilitási csomag emellett 4 napos szünetet ír elő az ugyanazon országban egymást követő kabotázsok között. A szünetet az utolsó kabotázsszolgáltatás végétől kell számítani.
- FONTOS: A nemzetközi szállításban az egyetlen fuvarokmányon alapuló szállítási művelet szállításnak minősül. Ezért a fuvarlevelek száma = a kabotázsműveletek száma.
- Másrészt, ha ugyanaz a feladónk, de az áruk három rakodási pont között oszlanak meg, akkor egyetlen kabotázsműveletről beszélünk. Más a helyzet, ha például egy fél félpótkocsit Párizsból Lyonba szeretne berakodni egy ügyfélnek, és egy másik fél félpótkocsit Párizsból Marseille-be egy teljesen más ügyfélnek – ez két kabotázsművelet.
A mobilitási csomag rendelkezései által előírt korlátozások miatt a legjobb a kabotázs és a keresztkereskedelem kombinálása. Ennek oka, hogy az uniós rendeletek nem tiltják a keresztkereskedelmet 3 kabotázsművelet utáni 4 napos szünet alatt.
Példa:
- Egy Lengyelországban bejegyzett vállalat sofőrje három kabotázst hajtott végre Németországon belül (München–Hamburg, Bréma–Stuttgart, Stuttgart–Duisburg), majd a következő négy napban keresztirányú fuvarozást hajtott végre Németország és Hollandia (Duisburg–Amszterdam), Hollandia és Belgium (Amszterdam–Mons), valamint Belgium és Franciaország (Brüsszel–Lion) között.
Hol keressünk ajánlatokat nemzetközi útvonalakon?
A kabotázs vagy keresztkereskedelem megbízás megszerzésének legnépszerűbb módjai:
- 👉 Ajánlatok elfogadása a fuvarbörzén,
- 👉 Együttműködés szállítmányozókkal,
- 👉 Állandó szerződés aláírása a megrendelővel.
Ezeknek a megoldásoknak mindegyikének megvannak a maga előnyei, de minden fuvarozó számára a legbiztonságosabb megközelítés az áruszállítási források diverzifikálása, azaz különböző eszközökkel történő beszerzése. A több ezer ajánlathoz való hozzáféréssel a fuvarbörzék kínálják a legnagyobb rugalmasságot. Például az Trans.eu fuvarbörzén az ajánlatok száma tovább növekszik, és 2024 első negyedévében 52% -kal magasabb volt, mint egy évvel korábban! Ha több százezer nemzetközi ajánlathoz szeretne hozzáférni, regisztráljon most.
