Articolul face parte din raportul Piața transporturilor 2024/2025. Concluzii, prognoze, provocări. Ai nevoie de mai multe informații?
China nu a luat avânt
Prețul motorinei provine din situația de pe piața petrolului. Pe de altă parte, în contextul anului 2025, țițeiul se confruntă cu o serie de evenimente și fenomene care pot sugera prețuri mai mici. Printre acestea se numără președinția lui Donald Trump, care ar putea fi un promotor al exporturilor mari din SUA, schimbările privind limitele de producție ale OPEC sau amenințarea unei încetiniri economice în Europa.
De asemenea, trebuie avută în vedere în mod constant și scăderea cererii din partea economiei Chinei. Această țară nu a reușit să realizeze nivelurile așteptate de importuri de țiței de la apariția pandemiei, iar utilizarea petrolului a fost mai slabă decât se aștepta. Autoritățile chineze încearcă să ia măsuri de stimulare a cererii prin programe de stat, dar deocamdată eficiența acestora este moderată. Această situație sugerează că 2025 ar putea fi în scădere față de anul trecut.
Un sondaj recent realizat de Reuters în rândul analiștilor arată că prețul mediu al țițeiului Brent va fi de 74,53 dolari pe baril anul viitor. Experții și-au redus previziunile privind prețurile pentru a șaptea lună consecutiv. O creștere mai redusă a cererii la nivel mondial și o ofertă suficientă vor compensa efectele unei eventuale întârzieri în ceea ce privește reducerea limitelor de producție de către OPEC+. Astfel de condiții pot sugera, de asemenea, schimbări în aceeași direcție pentru combustibilii prelucrați – inclusiv motorina.
HVO din ce în ce mai important pentru transport
Administrația americană pentru informații energetice (EIA) și-a redus previziunile privind producția de motorină regenerabilă în 2025 în cel mai recent raport Short-Term Energy Outlook, publicat la 8 octombrie. EIA estimează acum că producția de motorină regenerabilă va fi în medie de 210 000 de barili pe zi în 2024 și de 230 000 de barili pe zi în 2025, în scădere față de previziunile de luna trecută de 240 000 de barili pe zi. Producția de motorină din surse regenerabile a fost în medie de 170 000 de barili pe zi în 2023.
Pe piața europeană, merită să analizăm situația din Germania. La sfârșitul lunii mai 2024, Germania a autorizat vânzarea nelimitată de HVO în benzinării, iar prima investiție majoră în producția internă autonomă de HVO a fost anunțată la rafinăria Holborn din Hamburg. O analiză realizată de Hagen Reiners de la Argus German Fuels arată că: Germania consumă aproximativ 33 de milioane de tone de motorină pe an, în timp ce producția globală de HVO este de așteptat să ajungă la 22 de milioane de tone în 2024. Întrucât cea mai mare parte a producției este adăugată în America de Nord, disponibilitatea generală a HVO poate fi, de asemenea, un factor limitativ în trecerea masivă a Germaniei de la diesel la HVO.
Distribuitorii germani estimează vânzările de HVO 100 în Germania la 50-60.000 de tone în 2023. – semnificativ mai puțin în comparație cu consumul de motorină din Germania – dar importatorii observă rate în creștere semnificativă în acest an. Multe vor depinde aici de popularizarea unor astfel de soluții, precum și de înăsprirea cerințelor europene pentru un transport nepoluant. În acest context, importanța HVO va fi ridicată, având în vedere potențialul său de utilizare în motoarele diesel tradiționale.
