Zabrane i njihov uticaj na transportnu industriju
Kao i kod drugih praznika, ograničenja transporta postaju izazov za autoprevoznike, koje moraju da prilagode svoje poslovanje u skladu sa važećim propisima.
Zabrane kamiona apsolutno ne olakšavaju posao, naprotiv, stvaraju zastoje u vezi sa fluidnošću isporuka, ali takođe imaju veliki uticaj na pravovremeni povratak vozača u bazu i njihov povratak kući,
napominje Albert Szczepaniak, Transport i menadžer logistike kompanije VIVE Textile Recycling.
Ova ograničenja se prvenstveno odnose na autoputeve i nacionalne puteve, zbog čega je neophodno da kompanije planiraju alternativne rute i prilagođavaju rasporede isporuke kako bi izbegle kašnjenja. Često su neophodne i izmene u rasporedu rada vozača, što može dovesti do povećanja operativnih troškova.
Po mom mišljenju, izuzimanje iz zabrane navedenih puteva, koji su tranzitni koridori, neće uticati na učesnike u saobraćaju u vidu vozača putničkih automobile. U tom slučaju bi ostala na snazi samo zabrana ulaska u gradove i određene deonice puteva, na osetljivim tačkama koje bi se mogle pokazati kao zagušene po kapacitetu,
dodaje stručnjak za VIVE Textile Recycling.
Tehnologija podržava organizaciju transporta
Prema rečima Rafala Luczak, direktora IT strategije i poslovne podrške u Transport Group, jedan od ključnih elemenata u pripremi za takve dane je odgovarajuća upotreba tehnologije.
Organizovanje prevoza u takvom periodu zahteva precizno planiranje rute i raspored. Nedostatak parking mesta u pauzi je uobičajen, pa je potrebno unapred planirati zaustavljanje. Danas se možemo osloniti na tehnologiju koja značajno podržava analizu i pomaže u planiraju i rezervisanju prostora,
ističe on.
Uticaj zabrana na vozače i vreme isporuke
Iz perspektive vozača, zabrane su i izazov i prilika za opuštanje. Albert Szczepaniak naglašava da uočeni povećani saobraćaj tokom prazničnih perioda može dovesti do zagušenja puteva.
IVerujem da bi izuzimanje nekih tranzitnih koridora iz zabrane moglo da poboljša isporuku i omogući vozačima da provode više vremena sa svojim porodicama,
procenjuje on.
Međutim, zabranama nije obuhvaćen sav transport. Među najčešćim izuzecima su vozila koja prevoze kvarljive proizvode (hranu, lekove), goriva i opasne materije, životinje ili robu neophodne za održavanje kontinuiranje proizvodnje.
U slučaju izuzete robe, njihov prevoz zahteva poznavanje propisa i posedovanje relevantnih dozvola, što naglašava važnost isustva špeditera. Ovi propisi se omgu razlikovati od zemlje do zemlje tako da je važno da špediteri budu dobro upućeni u međunarodne propise,
Direktor Luczak naglašava.
Prednosti ograničenja
Iako su zabrane saobraćaja izazov, one takođe mogu doneti neke koristi. Rafal Luczak ističe da odgovarajuća obuka i saradnja između špeditera, vozača i menadžera flote mogu poboljšati operativnu efikasnost.
Redovni sastanci, obuka i razmena iskustava, mogu značajno povećati efikanost upravljanja logistikom tokom perioda zabrane. Važno je da svi budu u toku sa propisima i tehnologijom,”
naglašava on
Ograničenja u Poljskoj i Evropi
U Poljskoj je danima na snazi zabrana kamiona čija je ukupna masa vozila veća od 12 tona:
- 31. oktobra (predvečerje Svih Svetih) od 18:00 do 22:00,
- 1. novembra od 8:00 do 10:00,
- 10. novembra (uoči Dana nezavisnosti) od 18:00 do 22:00,
- 11. novembra od 8:00 do 10:00.
Slične zabrane postoje i u drugim evropskim zemljama, uključujući Francusku, Nemačku i Austriju, što primorava međunarodne transportne kompanije da pažljivo planiraju rute i rasporede isporuke.
Novembarske zabrane transporta su godišnja realnost za transportnu industriju. Iako zahtevanju dodatni rad i fleksibilno planiranje, odgovarajuća priprema i saradnja između vozača, špeditera i menadžera flote mogu značajno smanjiti negativne efekte ovih ograničenja.
