Tento článok je súčasťou správy Transport market 2024/2025. Insights, Forecast, Challenges. Potrebujete viac informácií?
Čoraz viac AI v doprave
Technologický pokrok čoraz viac mení tvár dopravy. Umelá inteligencia a automatizácia zohrávajú čoraz dôležitejšiu úlohu pri riadení prevádzkových procesov. Podľa prognóz sa do roku 2025 umelá inteligencia zmení z nástroja na podporu jednoduchých úloh na technológiu umožňujúcu autonómne rozhodovanie. Nástroje založené na umelej inteligencii umožnia dynamickú úpravu trás v reálnom čase – v závislosti od stavu ciest a poveternostných podmienok – a umožnia efektívnejšie plánovanie údržbových činností, čím sa znížia prestoje. Podpora digitalizácie, ktorú presadzujú dopravné politiky EÚ, urýchľuje modernizáciu dopravných systémov, zvyšuje bezpečnosť a podporuje udržateľnosť prostredníctvom inteligentných dopravných systémov.
Treba však poznamenať, že všetky tieto ambiciózne ciele a hrdo vykreslené správy sa nepremietajú do situácie sektora MSP, ktorý výrazne zaostáva za rozvojom inovácií a sústreďuje sa na úsilie udržať si likviditu a prežiť v nestabilných trhových podmienkach.
Inteligentné dopravné systémy zohrávajú v modernej logistike čoraz dôležitejšiu úlohu a prinášajú zmeny, ktoré umožňujú optimalizovať celý rad procesov. Technológie internetu vecí (IoT) umožňujú monitorovanie vozových parkov a skladov v reálnom čase, čo vedie k lepšiemu využívaniu zdrojov a k možnosti optimalizovať trasy a celé dodacie cesty. Pokročilé algoritmy v systémoch IDS teraz umožňujú prispôsobovať dopravné plány aj meniacim sa podmienkam na cestách a počasiu. Účastníci dodávateľských reťazcov tak môžu dosiahnuť výrazné úspory paliva a zároveň znížiť emisie CO2. Automatizácia skladovania zároveň umožňuje efektívnejšie riadenie zásob a presné predpovedanie dopytu, čím sa minimalizuje riziko nedostatku tovaru v sklade a zlepšuje kvalita služieb.
Internet vecí a dekarbonizácia
Dá sa povedať, že internet vecí v súčasnosti spôsobuje revolúciu v sektore TSL a ponúka nové možnosti monitorovania a správy majetku – a tento trend bude určite pokračovať aj v roku 2025. Lokalizačné a diagnostické senzory namontované na vozidlách (ale aj v logistických centrách) poskytujú podrobné údaje, ktoré umožňujú rýchlu reakciu v prípade nezrovnalostí, čím sa zvyšuje bezpečnosť dodávok. Integrácia so systémami riadenia vozového parku umožňuje optimalizovať trasy a efektívnejšie využívať vozidlá, čím sa znižujú prevádzkové náklady a emisie CO2.
Automatizácia procesov sledovania zásob a predpovedania dopytu ďalej zefektívňuje dodávateľské reťazce, čo je v rýchlo sa meniacom podnikateľskom prostredí veľmi dôležité.
Prechod na dopravu s nulovými emisiami naberá na obrátkach v reakcii na ambiciózne ciele Európskej únie v oblasti klímy. Cestná nákladná doprava v súčasnosti predstavuje približne 25% emisií CO2 v EÚ, čo ju stavia do centra úsilia o dekarbonizáciu. Investície do infraštruktúry, ako sú nabíjacie stanice pre elektromobily a vodíkové čerpacie stanice pozdĺž hlavných dopravných koridorov, sú kľúčové pre rozvoj ekologickejších druhov dopravy. Na európskom trhu sa objavuje čoraz viac modelov nákladných vozidiel s nulovými emisiami, ktoré sa osvedčujú v regionálnej a mestskej doprave a v súčasnosti majú dojazd dvesto až štyristo kilometrov.
Elektrické nákladné vozidlá sú príliš drahé
Prognózy na rok 2025 predpokladajú ďalší rozvoj infraštruktúry a zvýšenie podielu vozidiel s nulovými emisiami v nákladnej doprave. Podľa správ z trhu sa očakáva, že približne 10% nových registrácií ťažkých úžitkových vozidiel v EÚ budú tvoriť modely s nulovými emisiami a sieť verejných nabíjacích miest pre takéto vozidlá sa zvýši na dvetisíc. Za zmienku stoja aj inovatívne projekty, ako je elektrifikácia diaľnic pomocou pantografov, ktoré sa testujú v Nemecku a Švédsku.
Hlavným problémom a výzvou však zostávajú vysoké obstarávacie náklady na vozidlá s nulovými emisiami, ktoré sú v súčasnosti 2 až 3-krát vyššie ako pri tradičných spaľovacích modeloch (v závislosti od typu a modelu). Vďaka podporným programom a zvyšujúcemu sa rozsahu výroby však možno očakávať, že sa budú v dlhodobom horizonte postupne znižovať.
Z regulačného hľadiska sa v roku 2025 očakávajú prísnejšie normy emisií CO2 a ďalšie finančné stimuly pre spoločnosti investujúce do technológií s nulovými emisiami. Cieľom všetkých týchto opatrení v kombinácii s technologickým pokrokom je formovať budúcnosť dopravy, ktorá bude ekologickejšia, efektívnejšia a prispôsobená výzvam súčasného sveta a rozvíjajúceho sa hospodárstva.
Intermodálna doprava je čoraz bežnejšia
Intermodálna doprava v Európskej únii zohráva kľúčovú úlohu v udržateľnom rozvoji odvetvia dopravy, pretože integruje rôzne druhy dopravy s cieľom zvýšiť efektívnosť a znížiť emisie. V posledných rokoch rastie záujem o tento segment v dôsledku politík EÚ podporujúcich ekologické riešenia a potreby optimalizovať dodávateľské reťazce. V roku 2023 však intermodálny trh v EÚ narazil na určité výzvy.
Pokles svetového obchodu a prebiehajúci ozbrojený konflikt na Ukrajine ovplyvnili dynamiku nákladnej dopravy. Podnikatelia sa museli prispôsobiť meniacim sa podmienkam, čo prinieslo potrebu zvýšiť flexibilitu a zaviesť inovatívne riešenia, najmä organizačné (zlepšenie dynamiky plánovania, netradičné operácie dodávok na poslednej míli).
Napriek týmto ťažkostiam zostávajú vyhliadky do budúcnosti pozitívne. Prognózy na rok 2025 naznačujú ďalší rast intermodálnej dopravy v EÚ. Tento rast bude podporovaný investíciami do infraštruktúry, ako je výstavba nových terminálov a modernizácia existujúcich terminálov, ktoré by mali zvýšiť kapacitu a efektívnosť vykonávaných prepravných operácií. Okrem toho iniciatívy EÚ, ako napríklad Zelená dohoda, podporia presun nákladnej dopravy z ciest na ekologickejšie druhy dopravy vrátane železníc a vnútrozemských vodných ciest.
Pozornosť venovaná prognózam
Pri tomto prognózovaní však treba byť opatrný vzhľadom na to, že tie isté slogany sa opakujú už desaťročia a zmeny na trhu, najmä v súvislosti s krízou, sú zakaždým zaznamenané na nižšej úrovni, ako sa očakávalo. Treba však tiež poznamenať, že rozvoj intermodálnej dopravy prispieva k cieľom EÚ v oblasti klímy, k znižovaniu emisií skleníkových plynov a k podpore udržateľného rozvoja. Preto možno predpokladať, že v roku 2025 sa podiel intermodálnej dopravy na celkovom objeme prepravy tovaru bude neustále zvyšovať, čo pozitívne ovplyvní obraz aj konkurencieschopnosť európskeho hospodárstva.
