Najlepšie trasy cestnej dopravy v Európe (infografika)
Na úvod jeden zásadný poznatok: medzinárodná doprava vo všeobecnosti rastie. Takýto trend v bilaterálnej, cross-trade a kabotážnej doprave je zrejmý na väčšine európskych trás pre nákladné vozidlá. Všetka pozornosť tohto sektora sa sústreďuje na situáciu v Nemecku, ktoré bolo donedávna hospodárskou lokomotívou kontinentu a už dva roky je “chorým mužom Európy”.
Nemecko sa prebúdza
Index PMI, ktorý je barometrom situácie medzi manažérmi v kľúčových odvetviach hospodárstva, v Nemecku pomaly, ale stabilne rastie. Podľa údajov za posledný štvrťrok dosiahol nemecký výrobný index PMI 42,2 bodu. Aj keď je stále ďaleko od magickej hranice 50 bodov, ktorá znamená prechod od hospodárskej stagnácie k rastu, ekonómovia si na základe najnovších údajov vydýchli.
Hospodárske oživenie Nemecka potvrdzujú aj štatistické údaje. Miestny trh v Európe dominuje z hľadiska počtu kabotážnych prepráv. V máji 2024 sa v porovnaní s rovnakým mesiacom minulého roka výrazne zvýšil počet prepráv celovozových (FTL) a dokládok (LTL). V druhom prípade bol nárast počtu ponúk až 62,3 %.
V rámci cross trade sú najobľúbenejšie trasy nákladných vozidiel v Európe späté práve s nemeckým trhom. (Aj keď to samozrejme nie je jediná atraktívna trasa v EÚ). Popularita trasy z Holandska do Nemecka vzrástla o 48% v porovnaní s predchádzajúcim rokom a z Belgicka do Nemecka až o 69%. Belgicko a Holandsko navyše lákajú veľký záujem dopravcov v každom druhu dopravy a napríklad v segmente dodávkovej dopravy sú obe krajiny na čele cien (kabotáž v Belgicku vzrástla o 8,9 %, v Holandsku o 10,8 %).
Väčšia premávka v prístavoch
Prečo je Benelux medzi dopravcami taký obľúbený? Zvyšuje sa doprava v prístave v Antverpách, ktorý je univerzálnym prístavom, ktorý manipuluje so všetkými druhmi nákladu. Spolu s holandským prístavom Rotterdam v súčasnosti manipulujú s najväčším počtom nákladov v Európe. Preto je potrebné túto zvýšenú premávku riešiť väčším množstvom dopravy. Trasy z Holandska zahŕňajú aj sezónny vývoz zeleniny, v ktorom sú Holanďania svetovými lídrami – hovorí Beniamin Matecki, trhový konzultant T&L. (Holandsko produkuje veľa cibule, repy, koreňovej zeleniny, ružičkového kelu a paradajok).
Zlepšujúca sa hospodárska situácia v eurozóne sa odráža aj v rastúcom počte ponúk na spotovom dopravnom trhu. Nedávno zverejnená jarná hospodárska prognóza Európskej komisie je opatrne optimistická. Rast HDP v roku 2024 bude približne 1 % v celej Európskej únii a 0,8 % v Eurozóne. Inflácia tiež rýchlo klesá a podľa prognóz meranej HICP klesne zo 6,4 % v roku 2023 na 2,7 % v roku 2024.
– Hospodárstvo EÚ zaznamenalo v prvom štvrťroku silný rast, čo naznačuje, že sa nám podarilo odraziť sa od veľmi ťažkého roku 2023. V tomto a budúcom roku očakávame postupné zrýchľovanie tempa rastu. Tento rast je poháňaný súkromnou spotrebou, ktorú podporuje klesajúca inflácia, ako aj zlepšujúca sa kúpna sila a trvalý rast zamestnanosti – hovorí Paolo Gentiloni, komisár EÚ pre hospodárstvo.
Francúzsko sa stáva populárnejším
Analýza údajov z Platformy Trans.eu tiež ukazuje, že Francúzsko a Taliansko opäť patrili medzi najobľúbenejšie trasy pre nákladné vozidlá. Francúzsko je spolu s Nemeckom jedným z európskych lídrov v kabotáži (zvyšuje sa počet ponúk aj úroveň sadzieb). To isté možno povedať aj o cross-trade, kde nárast ponúk na trase Nemecko-Francúzsko (LTL) dosiahol 18,7 %, čo by mohlo naznačovať jasné oživenie tejto nie tak dávno obľúbenej trasy.
Odborníci však poukazujú na to, že hospodársky rast v danej krajine nejde vždy ruka v ruke s popularitou dopravy. – Slovinsko, Portugalsko a Cyprus majú najlepšiu ekonomickú situáciu. Je však ťažké si predstaviť, že doprava z týchto krajín by mohla byť atraktívnou alternatívou k dopravcom, ktorí slúžia napríklad nemeckému hospodárstvu. Francúzska a španielska ekonomika, ktoré sú v lepšom stave, sú výrazne väčšie ako trhy týchto troch krajín. A atraktívnejšie. Treba však dodať, že tieto trhy sú pre dopravcov zo strednej a východnej Európy náročnejšie vzhľadom na ich špecifiká – hovorí Maciej Wroński, prezident zamestnávateľského združenia Transport i Logistyka Polska.
Konkurencia z Ukrajiny
Zástupcovia priemyselných organizácií TSL sa zhodujú v názore: že situácia v oblasti cross-trade a kabotážnej dopravy bola narušená nekalou konkurenciou zo strany Ukrajiny. Týka sa to najmä Poľska, najväčšieho európskeho dopravcu (približne 20 % podiel na trhu), ale aj spoločností z Litvy, Bulharska a Rumunska, pre ktoré je medzinárodná doprava kvantitatívne väčšia ako vnútroštátna doprava.
Najdôležitejšie informácie pre dopravcov sa však týkajú makroekonomických údajov. Práve tieto údaje totiž naznačujú, že Európa sa pomaly vracia na cestu hospodárskeho rastu. Potom nasleduje nárast počtu prepráv. Podľa najnovšej správy S&P Global a Hamburg Commercial Bank dosiahol kombinovaný index PMI vo výrobe a službách v máji 52,3 bodu, čo je najvyššia úroveň za posledných dvanásť mesiacov.
Na druhej strane sa podľa prognóz výskumnej agentúry Transport Intelligence očakáva, že európsky trh cestnej dopravy v roku 2024 vzrastie o 1,7 %. Situácia v Nemecku zostáva kľúčová, ale dopravcovia tam neprestali jazdiť. – Cross-trade a kabotáž súvisiaca s nemeckým trhom nestratili svoju popularitu. Túto skutočnosť nepriamo potvrdzuje aj situácia na trhu s digitálnymi tachografmi, kde sa dopravcovia čoraz viac obmedzujú na nákup nových záznamových zariadení a odkladajú ich inštaláciu. Pravdepodobne nechcú evidovať skutočný počet prepráv – myslí si Maciej Wroński.
