La mayoría de los expertos en cadena de suministro, cuando se les pregunta por esto, responden: depende. Porque cuando, por ejemplo, el sector agri al servicio de la agricultura entra en la llamada temporada alta (julio–diciembre), la capacidad de camiones empieza a escasear. Eso supone una oportunidad adicional para los transportistas: mover, por ejemplo, trigo y maíz hasta el puerto designado a una tarifa justa. Lo mismo ocurre con el transporte de cebollas, pimientos, tomates y otras hortalizas desde Países Bajos y Bélgica, porque en primavera y verano hay allí un boom de verduras, tanto de invernadero como de campo abierto.
El concepto de estacionalidad se ha difuminado un poco últimamente, porque el mercado empieza a quedarse sin vehículos. La estacionalidad se mantiene sobre todo en el transporte de productos frescos que requieren control de temperatura. Y eso es beneficioso para el sector TSL, porque genera una alta demanda de camiones y obliga a encontrar transportistas adicionales en la bolsa de cargas. Además, impulsa al alza las tarifas de transporte.
Beniamin Matecki, consultor logístico y experto en el mercado del transporte
Parón por vacaciones
La estacionalidad en el transporte tiene muchas caras: la demanda puede cambiar periódicamente cada año, mes e incluso semana. También depende de la actividad de determinadas plantas de fabricación que, por ejemplo, hacen paradas de producción en verano. En Italia y Alemania, los meses de verano —especialmente la primera mitad de agosto— suponen una desaceleración significativa de la producción industrial. Se envía a los empleados de vacaciones y las instalaciones realizan inspecciones técnicas.
En los países del sur de Europa (incluida la Península Ibérica), la actividad de transporte cae en julio y agosto simplemente porque hay menos mercancía que mover. Durante el periodo vacacional, los volúmenes de bienes a transportar suelen disminuir, aunque no en todos los sectores. – La temporada de vacaciones suele ser la llamada temporada baja para nuestros clientes, y muchas empresas manufactureras y sectores detienen o limitan su actividad. La situación mejora en otoño, cuando la demanda de transporte y expedición empieza a volver a la normalidad – confirma Małgorzata Pawluczuk, Branch Leader en ABC Czepczyński en Bielsk Podlaski.
Los consumidores marcan las tendencias
Tradicionalmente, en verano —además del intenso transporte de productos frescos— también aumenta la demanda en el sector FMCG y en la construcción (aunque en los últimos años este último ha estado bastante débil debido a la caída de la inversión en construcción en Alemania y otros países). Independientemente de la situación de las economías europeas, cada temporada de verano trae una mayor demanda de cerveza, helados, refrescos, etc. Y eso significa más demanda de transporte, la mayoría de las veces refrigerado, pero no solo.
Esta estacionalidad “de verano” la confirma Jarosław Dłużak, CEO de la empresa logística Logiant. En el caso de su compañía, no se trata solo de bebidas, sino también de la llamada línea blanca: durante este periodo almacenan y transportan más frigoríficos y congeladores. – La estacionalidad en el transporte está impulsada por necesidades concretas de los consumidores. Por ejemplo, en primavera transportamos más productos relacionados con la jardinería, porque la gente vuelve a sus huertos; y a finales de otoño aumenta la demanda navideña de bolas y distintos adornos decorativos – revela el CEO Dłużak.
Los contratos no bastan
Desde la perspectiva de una empresa de transporte, la estacionalidad no tiene por qué significar paradas forzadas de parte de la flota. Basta con vigilar el mercado y ofrecer tus servicios en el momento adecuado. También es una oportunidad para asegurar un mejor precio de transporte aceptando cargas spot en una bolsa de cargas. Los cargadores —empresas manufactureras y comerciales— buscan capacidad adicional en periodos de mayor demanda y, cada vez más, están dispuestos a pagar un extra por ello.
Una mayor demanda crea mayores necesidades de transporte. A menudo, hay que mover grandes partidas de productos en poco tiempo, y los acuerdos contractuales pueden no garantizar esa capacidad. El fabricante debe, sin embargo, tener en cuenta una tarifa más alta. Las empresas de transporte deberían estar preparadas para los cambios estacionales para poder adaptar sus procesos a una demanda fluctuante.
Małgorzata Pawluczuk, Branch Leader en ABC Czepczyński en Bielsk Podlaski
Maersk alteró la estacionalidad
Los acontecimientos de los últimos años —Covid-19, inflación y la desaceleración económica en Europa— también han afectado a la demanda estacional en el transporte. Las disrupciones en la cadena de suministro son cada vez más frecuentes e interrumpen la estacionalidad tradicional del sector. Los expertos señalan que uno de esos eventos para Polonia (e incluso para economías más estrechamente integradas con ella) es la decisión de Maersk —el gigante danés del contenedor— de retirar las escalas directas en el puerto de Gdańsk.
Esta decisión ha afectado a muchas empresas de transporte y operadores logísticos en Europa, que deben modificar rápidamente sus redes logísticas para garantizar la continuidad del flujo de mercancías. La retirada de escalas directas no se aplica solo a Gdańsk, sino también a varios otros puertos europeos. Por un lado, crea una oportunidad para que los transportistas europeos consigan pedidos adicionales; por otro, rompe la estacionalidad de entregas ya establecida en determinados grupos de productos.
Ahora, algunas mercancías de Asia que antes llegaban a Gdańsk se entregarán en Hamburgo u otros puertos alemanes y, desde allí —mediante los llamados feeders, es decir, buques más pequeños— llegarán a Polonia. O el cliente contratará a una empresa de transporte para recoger el contenedor en Alemania. Este cambio alargará los plazos de entrega y aumentará los costes totales de transporte.
Jarosław Dłużak, Logiant
Una oportunidad para los transportistas
Los últimos años han traído muchas disrupciones inesperadas que han afectado a la estacionalidad establecida. En la práctica, casi cada mes aparece una demanda de mercado para un tipo específico de producto. Los transportistas deberían seguir de cerca las tendencias del mercado y alinearse con las expectativas de los clientes. Una mayor flexibilidad aumenta las posibilidades de conseguir más pedidos.
Conviene señalar que algunos sectores son más resistentes a las fluctuaciones del mercado. Un ejemplo es el FMCG (Fast-Moving Consumer Goods). Este grupo incluye no solo los refrescos o la cerveza mencionados antes, sino también productos de primera necesidad: alimentos, artículos de higiene y medicamentos sin receta. Por ello, una gestión eficaz del transporte debe tener en cuenta la estacionalidad, pero también buscar pedidos regulares en sectores e industrias menos dependientes de la época del año.
Conviene recordar que la estacionalidad no es solo un riesgo para los transportistas por la variación de la demanda, sino también una gran oportunidad para conseguir pedidos adicionales. Especialmente los que se encuentran en una bolsa de cargas. El otoño y el inicio del invierno son un auténtico boom de pedidos en la Plataforma Trans.eu. Puedes esperar un gran número de cargas disponibles, pero también tarifas más altas. El aumento del consumo durante la temporada navideña crea una oportunidad para mayores ingresos.
Este también es un buen momento para pensar en el próximo año y prepararse mejor para grandes oscilaciones en la demanda de transporte. Más aún porque el inicio del año es, tradicionalmente, un periodo de estancamiento temporal en las economías europeas, cuando la demanda de transporte por carretera (y del transporte en general) cae con fuerza.
La mayor demanda de camiones y furgonetas disponibles incrementa el interés de los clientes por el mercado spot, es decir, las bolsas de cargas. La mayor cantidad de ofertas se encuentra en la Plataforma Trans.eu. Es la bolsa de cargas más innovadora del mercado europeo y ofrece acceso a alrededor de 8,5 millones de pedidos al mes.
Temporadas del transporte. ¿Qué conviene recordar?
- ✅ La estacionalidad impulsa un aumento de la demanda en determinadas industrias y sectores de la economía. Conviene seguir esa demanda de cerca.
- ✅ Los productores y distribuidores, en periodos de aumento del consumo, buscan apoyo en la bolsa de cargas y no se limitan al mercado contractual. Desde la perspectiva del transportista, la bolsa es un lugar para iniciar una cooperación a largo plazo con un cliente.
- ✅ En verano, especialmente en julio y agosto, la actividad productiva cae en el sur de Europa, incluida Italia y España. En Alemania, la primera mitad de agosto también supone una desaceleración de la industria nacional, porque los empleados se van de vacaciones y las empresas realizan inspecciones técnicas. Tenlo en cuenta al planificar la actividad de transporte en esos corredores.
- ✅ Una caída temporal de la demanda de transporte es un buen momento para programar las vacaciones de los conductores. Durante los periodos de crecimiento, se les necesitará en la empresa de transporte.
- ✅ Conviene monitorizar los cambios en curso en las cadenas de suministro europeas y globales. Por ejemplo, la decisión de Maersk —la potencia mundial del contenedor— de retirar escalas directas en varios puertos genera una mayor demanda de servicios de transporte.
Calendario logístico en Europa: cuándo aumenta la demanda de transporte durante el año
- ✔️ Enero–febrero. Un periodo de estancamiento en el comercio europeo, que también se traduce en una menor demanda de servicios de transporte. Sin embargo, es un buen momento para transportar cítricos, especialmente bananas, naranjas, limones y mandarinas.
- ✔️ Marzo, abril y mayo. Aumenta la demanda de alimentos, suministros para la construcción y mobiliario para el hogar. Crecen las exportaciones de manzanas desde Polonia: Polonia, junto con Italia, es el mayor productor de estas frutas en Europa.
- ✔️ Junio, julio y agosto. Alta demanda de refrescos y cerveza; aumento de la demanda de transporte de hortalizas desde Países Bajos y Bélgica; y mayor demanda de electrodomésticos, principalmente frigoríficos y congeladores. También aumenta la demanda de productos de jardinería. Comienza la temporada alta en el sector agri al servicio de la agricultura (transporte de cereales y fertilizantes). Nota: la primera mitad de agosto es el periodo vacacional en la industria alemana e italiana.
- ✔️ Septiembre. Inicio del repunte del consumo tras las vacaciones; aumenta la demanda de material de oficina (inicio del curso escolar en muchos países de la UE); tramo final de la temporada alta de bebidas y helados; la temporada alta continúa en el sector agri.
- ✔️ Octubre, noviembre y diciembre. El pico de consumo en Europa asociado a la temporada navideña. La demanda se dispara, por ejemplo, para transportar árboles de Navidad desde Dinamarca, exportaciones de bolas de Navidad desde Polonia y determinados cítricos. El aumento de la demanda de transporte afecta a muchas industrias y productos.
- Industrias que generan demanda de transporte durante todo el año:
- ✔️ FMCG: bienes de consumo de alta rotación.
- ✔️ Logística de frescos: transporte de productos que requieren temperatura controlada (frutas, verduras), así como carne de vacuno, porcino y aves.
- ✔️ Transporte farmacéutico
Encuentra cargas durante todo el año!
