Stručnjaci procenjuju da je u Poljskoj ostalo za zamenu oko 60.000 tahografa, a samo oko 300 servisnih mesta može da obezbedi profesionalnu instalaciju i kalibraciju. U Rumuniji je potrebno postaviti oko 25.000 novih tahografa, nešto manje u Slovačkoj, Češkoj i Mađarskoj. U celoj EU međunarodni transport obavlja blizu 900.000 kamiona, tako da se bavimo ogromnom operacijom.
U Španiji, zemljama Beneluksa i Nemačkioj ugradnja nove opreme je već uznapredovala, ali to nike slučaj svuda. Neke od manjih transportnih kompanija odlažu zamenu jer predviđaju potrebu za smanjenjem poslovanja sledeće godine. Zaboravljaju da će uskoro stajati u dugom redu, a montaža će biti mnogo skuplja, kaž Samuel Kojzarek, direktor prodaje Lontex Group, najvećeg uvoznika tahograva u Poljskoj.
Neće biti subvencija
Pojedini prevoznici su odložili postavljanje novih tahografa jer su čekali odluku vlade o subvencionisanju kupovine. Ali u većini zemalja, osim u Španiji i Nemačkoj, takve subvencije su se pokazale nemogućim. Poljsko Ministarstvo saobraćaja je zvanično saopštilo, na primer, da nema raspoloživih budžetskih sredstava za podršku transportnim kompanijama. Dakle, to je signal prevoznicima da ne odlažu zamenu. Zato što je malo verovatno da će Evropska komisija odložiti rokove za zamenu, kaže Artur Kalisiak, direktor strateških projekata u Udruženju poslodavaca u transportu i logistici Poljske.
Nedostatak novog tahografa koji bi zamenio analogni uređaj ili tahograf 1.generacije (pre juna 2019. godine) dovešće do ozbiljnih kazni širom Evrope. U Nemačkoj, gde prolaze najvažniji transportni putevi, DSRC senzori su odavno instalirani na glavnim putevima kako bi brzo prepoznali vozilo bez novog tahografa. Trenutno su sve inspekcije puteva u EU opremljene ovim uređajima.
Dugi redovi do servisnih mesta
U servisnim mestima za sada nema redova, ali će se to uskoro promeniti. – U suprotnom, neka vozila jednostavno neće izaći na put. Ako, na primer, prevoznik početkom godine potpiše ugovor o prevozu tereta, a nema novi tahograf, na njegovu zamenu čekaće nekoliko nedelja. I mogu da plate i do 100% više za uslugu, upozorava Samuel Kojzarek iz Lontex Grupe.
Redovi u evropskim servisnim centrima iduće godine biće još duži, jer je sledeći rok za zamenu tahografa 19.avgust 2025. Do tada će svi kamioni u međunarodnom transportu morati da imaju pametne tahografe druge generacije. Nestaće i pametni tahografi prve generacije G2V1 koji su ugrađivani od juna 2019. do avgusta 2023. u nova vozila.
Imajte na umu:
- ✅ Što duže odlažete sa zamenom tahografa, više ćete platiti. Danas je prosečna cena zamene uređaja oko 4.000 PLN neto, ali će do kraja godine cene sigurno porasti.
- ✅ Nedostatak novog uređaja (G2V1 ili G2V2) će dovesti do toga da deo vaše flote ostane parkiran početkom sledeće godine. Ako dobijete nalog na spot tržištu, nećete moći brzo da ga obradite. Redovi na servisnim mestima mogu dostići i do šest nedelja.
- ✅ Ne računajte na nedostatak inspekcija inostranih službi. Svi su već opremljeni DSRC senzorima koji će brzo identifikovati vozilo bez novog tahografa. Ne samo da nećete uspeti da izvršite planirani nalog, već ćete platiti i oštru kaznu. Na primer, u Poljskoj je 10.000 PLN, u Španiji 2.001 EUR, a u Holandiji je 4.000 EUR.
- ✅ Od 1. jula 2026 obavezna ugradnja tahografa važiće i za kombi vozila koja saobraćaju na međunarodnim linijama (do 3.5 tone). Iz tog razloga, vlasnici ovakvih vozila biće podložni ograničenjima vožnje i vremena odmora, prema Paketu mobilnosti.
