Hlavné poznatky
- ✅ Priemysel v krajinách Európskej únie zostáva slabý, ale pomaly sa zotavuje z recesie. V tzv. jarnej prognóze Európskej komisie sa predpokladá, že rast HDP v roku 2024 dosiahne 1,0 % v EÚ a 0,8 % v eurozóne.
- ✅ Z dopravného trhu mizne čoraz viac vozidiel, čo spôsobuje nárast sadzieb na najvyťaženejších trasách. Podľa dopravcov je to však veľmi pomalý proces.
- ✅ Po období stagnácie v súvislosti so zavedením colných a administratívnych obmedzení sa objem nákladov do Spojeného kráľovstva opäť zvyšuje. Významnou prekážkou je zákaz kabotážnych zásielok bez nákladu. Podnikateľ musí mať aj číslo EORI (registrácia a identifikácia hospodárskych subjektov), ktoré je potrebné na uskutočňovanie obchodných transakcií medzi Spojeným kráľovstvom a krajinami EÚ.
- ✅ Kabotážna doprava v Nemecku je stále jednou z najatraktívnejších ponúk pre dopravné spoločnosti zo strednej a východnej Európy. Nemeckí dopravcovia nedokážu čeliť cenám tejto konkurencie.
- ✅ V snahe ušetriť marže hľadajú dopravcovia aj alternatívne trhy, a to aj mimo EÚ. Je pravdepodobnejšie, že pôjdu do Talianska, Španielska, Rakúska alebo Švajčiarska.
- ✅ Na niektorých trasách sa zvyšujú sadzby pre dodávky (celková hmotnosť 3,5 t), čo môže byť čiastočne spôsobené nedostatkom voľných nákladných vozidiel, ale aj väčšou flexibilitou tejto kategórie vozidiel. Do konca júna 2026 nemusia byť dodávky na medzinárodných linkách vybavené tachografmi a na vodičov sa nevzťahujú obmedzenia pracovného času.
Zhrnutie. Kľúčové zistenia z analýzy trhu.
- ✅ Počet ponúk sa jednoznačne zvýšil: 51 % v porovnaní s prvým polrokom 2023 a 20 % v porovnaní s prvým polrokom 2022. Tieto informácie naznačujú pomalú stabilizáciu na trhu.
- ✅ Napriek spomaleniu v mnohých odvetviach hospodárstva došlo k jasnému oživeniu v obchode s tovarom s Nemeckom (výrazný nárast počtu ponúk a sadzieb), ktoré sú aj naďalej hnacou silou v Európe.
- ✅ Pre dodávky a FTL zostáva kľúčovou oblasťou pôsobenia Nemecko, Holandsko, Belgicko a Francúzsko.
- ✅ Výrazný nárast objemu prepravovaného nákladu v obchode s tovarom v bilaterálnej preprave bola Česká republika (spiatočné cesty – z a do Českej republiky).
- ✅ Mimo zóny EÚ sa situácia v britskom smere stabilizovala, je tu aj väčší záujem o trasy do Švajčiarska, čo je spôsobené vyššími sadzbami v tomto smere.
- ✅ Medián sadzieb pre vozidlá do 3,5 t celkovej hmotnosti na kľúčových kabotážnych trasách
(Rakúsko, Belgicko, Česká republika, Francúzsko, Nemecko, Maďarsko, Holandsko, Španielsko, Švajčiarsko) je vyšší ako z uvedených krajín v bilaterálnej doprave. Na druhej strane môžeme pozorovať pokles cien v kabotáži LTL a FTL. - ✅ Maďarsko – výrazný nárast počtu ponúk v bilaterálnej doprave, najmä FTL. Slovensko – jasný nárast počtu ponúk v cross-trade doprave.
- Ak si chcete prečítať viac o tejto téme a pozrieť si názory odborníkov z odvetvia, prejdite na: Rast európskej cestnej dopravy 2024 Analýza trhu a prognózy
