Je to naozaj bezpečnejšie?
Cieľom zavedenia prázdninových obmedzení pre nákladné vozidlá v Európe je zvýšiť bezpečnosť na cestách. Ale je to naozaj tak?
Podľa môjho názoru obmedzenie dopravy na cestách neprispieva k zvýšeniu bezpečnosti. Keď zákazy prestanú platiť a nákladné autá opustia parkoviská, všetci sa ponáhľajú domov a jeden po druhom sa predbiehajú, aby sa tam dostali rýchlejšie. Počet nebezpečných situácií sa zvyšuje. Podľa mňa by bolo lepším riešením nezakázať premávku nákladných vozidiel. To je prípad niektorých krajín. Neexistuje zákaz nedieľ alebo dokonca sviatkov, ako je to napríklad v Holandsku, Belgicku alebo Veľkej Británii – vymenúva Przemysław Isalski.
Okrem toho je tu problém s parkovacími miestami.
Zákazy spôsobujú ďalšie dopravné zápchy. Najmä v Rakúsku v pondelok o piatej ráno – smeje sa Dorota Tobór. Zdôrazňuje, že vodiči aj tak potrebujú počas týždňa 24-hodinovú prestávku, a preto cez víkendy vychádza na cesty menej áut. Najväčším problémom sú hraničné parkoviská.
Každý vodič sa chce dostať čo najďalej. Preto cestou míňame prázdne parkoviská, a keď nám dôjde čas, zistíme, že parkoviská sú preplnené. Najhoršie je to s miestom pri hraniciach. Raz som kvôli nedostatku možností stál na mieste určenom pre osobné autá a nebolo to bez kontroly – spomína kamionista.
Základom je dobrá logistika
Prázdninové zákazy premávky pre nákladné vozidlá nie sú problémom pre spoločnosti, ktoré plánujú svoje trasy vopred. V spoločnosti Maszoński Logistic pripravujú dispečeri a školitelia mapy pre vodičov.
Ak logistika funguje naozaj dobre, problém nepociťujete. Jedinou nevýhodou je zastavovanie a spaľovanie paliva na parkoviskách. Straty firiem spôsobujú, že mnohí dopravcovia sa rozhodli nepracovať cez víkendy – upozorňuje Robert Świergiel.
Výnimky zo zákazu
Prirodzene, z každého pravidla existujú výnimky. Prázdninový zákaz nákladnej dopravy sa okrem iného nevzťahuje na vozidlá, ktoré sa vracajú zo zahraničia, prepravujú tovar potrebný na zachovanie kontinuity výroby, prepravujú nebezpečné materiály, palivá, tovar podliehajúci skaze (napr. lieky, zdravotnícke potreby, potraviny) a zvieratá. Po cestách sa môžu voľne pohybovať aj vozidlá, ktoré sa zúčastňujú na záchranných a humanitárnych operáciách, a vozidlá, ktoré pomáhajú odstraňovať poruchy alebo následky prírodných katastrof.
Dôsledky porušenia obmedzení
Vodiči, ktorí nedodržiavajú zavedené obmedzenia, musia počítať s právnymi dôsledkami. Za porušenie zákazu môže byť dopravcovi uložená pokuta až do výšky 2 000 PLN a manažérovi dopravy môže byť uložená polovica tejto ceny. Pokutu môže dostať aj vodič. Tu sa sadzby pohybujú od 200 do 500 PLN.
Ukázalo sa, že výška pokút neodrádza nepoctivých dopravcov od porušovania zákazov. Je jednoduchšie pohybovať sa po cestách s nenápadnými vozidlami, ako sú napríklad chladiarenské vozidlá, ktoré, hoci sú niekedy naložené tovarom, ktorý nepodlieha skaze, jazdia cez víkendy, pretože pre dopravcu je výhodnejšie dostať raz za čas pokutu ako mať prestávku.
Je to nekalá konkurencia, s ktorou sa musíme vyrovnať. Samotní dopravcovia nám píšu, že ich zákazy nebudú obmedzovať, a preto sa stáva, že tovar príde rýchlejšie, ako predpokladáme. Problém spočíva buď v príliš nízkych pokutách, alebo v nedostatočnom počte kontrol – zhrnul Mateusz Najdziński zo spoločnosti TVM Transport & Logistics.
