Podľa štúdie spoločnosti McKinsey Príprava sveta na nákladné vozidlá s nulovými emisiami musí cena nákladných vozidiel s nulovými emisiami klesnúť o polovicu, aby sa stali dostupnou alternatívou k dieselovým modelom.
V súčasnosti sú menej ako 2% ťažkých nákladných vozidiel v EÚ vybavené elektrickým alebo vodíkovým motorom a na splnenie cieľov zníženia emisií by ich podiel musel do roku 2030 dosiahnuť 40% predaja nových nákladných vozidiel.
Štúdia zverejnená popri výstave IAA Transportation 2024 v Hannoveri poukazuje na to, že cena elektrických nákladných vozidiel musí byť len o 30% vyššia ako cena dieselových modelov, aby sa stali konkurencieschopnými, čo znamená veľký technologický skok v technológii batérií.
Nákladné vozidlá s nulovými emisiami, ako sú elektrické a vodíkové nákladné vozidlá, sú kľúčovým riešením na zníženie vplyvu dopravného priemyslu na životné prostredie.
Tieto vozidlá sú oveľa energeticky účinnejšie ako nákladné vozidlá s naftovým motorom a ponúkajú vynikajúce výsledky pri znižovaní emisií CO2. Výroba elektrických nákladných vozidiel je však v súčasnosti 2,5 až 3-krát drahšia ako výroba dieselových nákladných vozidiel a ich dojazd a nabíjacia infraštruktúra potrebujú výrazné zlepšenie, aby sa stali životaschopnou alternatívou.
Okrem toho autori štúdie uvádzajú, že na to, aby bola stratégia znižovania emisií CO2 úspešná, by bol potrebný 25% pokles nákladov na nabíjanie a inštalácia 900 000 súkromných nabíjacích miest v Európe do roku 2035, čo predstavuje investíciu odhadovanú na približne 20 miliárd dolárov.
Ďalšou výzvou pre európskych výrobcov je konkurencia zo strany čínskych výrobcov, ktorí ponúkajú lacnejšie elektrické nákladné vozidlá a už majú 20% podiel na trhu s autobusmi. Anna Herltová, vedúca oddelenia trhu úžitkových vozidiel v spoločnosti McKinsey, zdôraznila, že tento scenár je možný aj v prípade elektrických nákladných vozidiel.
