Пазарните експерти от транспортния и логистичен сектор посочват, че много транспортни фирми работят под прага на рентабилност от няколко години. Собствениците им стигат до извода, че автопаркът не бива да спира да се движи, защото това увеличава загубите за фирмата. И това често е вярно. Въпреки това много одитори, които проучват положението на транспортните дружества, смятат, че този вид мислене е капан. Предприемачите имат проблеми с правилното изчисляване на разходите си, свързани с управлението на транспортен бизнес.
По-високи разходи, по-ниски приходи
Междувременно превозвачите в Европейския съюз са изправени пред все по-високи оперативни разходи на фона на по-слабите пазарни условия. Според икономисти, запознати с транспортния пазар, разходите, направени за издържане на една транспортна фирма, са се увеличили драстично през последните години (2021-2024 г.). След избухването на войната в Украйна и енергийната криза тези разходи се увеличават с 12-13% годишно, междувременно обемът на транспорта, извършван от европейските фирми, е намалял значително.
Това трябва да подтикне към преразглеждане на източниците на фирмени разходи във всяка област на дейност. Например пътните такси в Европейския съюз са се увеличили с 80% през 2024 г . (по данни на Transport and Logistics Poland). Намирането на алтернативни маршрути с помощта на специални инструменти може да спести до 2-3 хиляди евро годишно на камион.
Стилът на шофиране и разходите за автопарка вървят ръка за ръка
Тъй като превозвачите работят с все по-ниски маржове, от съществено значение е да се разгледат внимателно всички източници на разходи, дори тези, които изглеждат по-малко значими. Това означава, от една страна, точно изчисляване на разходите за всяка поръчка и прогнозиране на потенциалната печалба, а от друга, осигуряване на правилен мониторинг на камионите в експлоатация. Това може да помогне да се проверят много важни параметри, като например стила на шофиране на водача и разхода на гориво. Според проучвания на Международния съюз за автомобилен транспорт икономичният стил на шофиране може да намали разходите за гориво с 15%.
Има много фактори, свързани с разходите, които влияят върху финансовото състояние на превозвача. Важно е, че особено малките и средните предприемачи не осъзнават къде отиват парите им. Затова първата стъпка трябва да бъде провеждането на задълбочен финансов одит и изчисляването на източниците на най-големите разходи. Одиторите и счетоводителите подчертават пред своите клиенти: разходите за всеки камион и шофьор трябва да се изчисляват отделно. Само тогава можем да определим кои поръчки са печеливши и да планираме по-добре работата на шофьора.
Къде да търсим източници на спестявания в транспортна фирма?
- ✅ Празни курсове. Това е може би най-големият проблем на всеки превозвач, от най-малкия до най-големия. Изчислено е, че празните курсове понастоящем възлизат на 25% от целия транспорт. Чрез използването на борсата за товари и наличните там инструменти може да се намали броят на такива неикономични превози.
Четете още:
Как да намалим празните курсове в транспорта до 3,5 тона?
Търсете на товари по маршрута и увеличавайте на печалбите си!
Loads2GO! – приложение, което ви помага да намерите оптимални поръчки
- ✅ Разходи за гориво. Докато мениджърът на една транспортна фирма не може да повлияе на световните цени на горивата, той може да договаря цени със своя доставчик. Намаляването на ставката за литър дори с 3-4 цента може да доведе до икономии от десетки хиляди евро в края на годината.
- ✅ Мониторинг на плащанията. Поддържането на ликвидност от превозвача спомага за намаляване на бизнес разходите. Нарастващият дълг на транспортна фирма предизвиква допълнителни тежести, свързани с лихви, договорни неустойки в лизингови договори и др. Превозвачите често се страхуват да събират дългове от своите клиенти, дори ако те са с месеци назад с плащанията. Това е съществена грешка, защото при по-големи поръчки транспортната фирма може да е на ръба на фалита. За да се избегне това, разходите трябва да се наблюдават непрекъснато, дори преди да възникнат проблеми. Тоест, напомняне на клиента за предстоящото плащане, изпращане на напомнящи имейли и т.н.
- ✅ Обслужване на автопарка. Изглежда тривиално и очевидно? Да. Но някои транспортни фирми посещават автосервиза само в случай на сериозна повреда. И тогава разходите за ремонт могат да възлизат на няколко хиляди евро. Например, редовната смяна на гумите и поддържането на подходящо налягане в гумите може да намали разходите за гориво на автомобила с 3-4%. Никой превозвач не трябва да пренебрегва този източник на спестявания.
- ✅ Изграждане на добри взаимоотношения с шофьорите. Добре, но какво общо има това с намаляването на разходите? Много! Според Международния съюз за автомобилен транспорт в момента в Европаима недостиг на приблизително 420 000 шофьори на камиони. Някои от тях скоро ще се пенсионират. Ако собственикът на транспортна фирма не се грижи правилно за служителите си, те бързо ще намерят нов работодател. И за да запълнят свободното място, те ще трябва да намерят нов шофьор (което не е лесно). И да платят за обучение. Да не говорим за факта, че транспортната фирма няма да може да се справи с всички планирани поръчки.
Ако ръководителят на транспортна фирма правилно идентифицира основните източници на разходи, те трябва да осигурят рентабилността на предприетите поръчки. Сега, в този труден момент за транспортния пазар, вероятно няма транспортен предприемач, който да не използва борсата за товари. Идеалното решение за превозвачите е Trans.eu. Платформата е най-модерната и най-голямата международна борса за товари в Европа. Тя обработва 9,5 милиона вътрешни и международни поръчки месечно и има над 100 000 потребители. С Trans.eu превозвачите могат бързо да отстранят най-големия си проблем, т.е. празните курсове.
