Odborníci na trh přepravy a logistiky poukazují na to, že mnoho dopravních společností již několik let funguje pod hranicí ziskovosti. Jejich majitelé docházejí k závěru, že vozový park by neměl být odstaven, protože to zvyšuje ztráty společnosti. A to je často pravda. Mnozí auditoři, kteří zkoumají situaci dopravních společností, se však domnívají, že tento způsob uvažování je pastí. Podnikatelé mají problémy se správným vyčíslením svých výdajů spojených s provozem dopravní společnosti.
Vyšší náklady, nižší výnosy
Dopravci v Evropské unii se přitom potýkají se stále vyššími provozními náklady v souvislosti se slabšími tržními podmínkami. Podle ekonomů obeznámených s trhem dopravy se náklady na udržování dopravní společnosti v posledních letech (2021-2024) dramaticky zvýšily. Po vypuknutí války na Ukrajině a energetické krizi se tyto náklady zvyšují o 12–13 % ročně, přičemž objem přeprav prováděných evropskými společnostmi se výrazně snížil.
To by mělo vést k bližšímu pohledu na zdroje nákladů společnosti ve všech oblastech provozu. Například mýtné v Evropské unii se v roce 2024 zvýšilo o 80 % (podle Transport and Logistics Poland). Hledání alternativních tras pomocí specializovaných nástrojů může ušetřit až 2–3 tisíce eur ročně na nákladní vozidlo.
Styl jízdy a náklady na vozový park jdou ruku v ruce
Vzhledem k tomu, že dopravci pracují se stále nižšími maržemi, je nezbytné pečlivě prozkoumat všechny zdroje výdajů, a to i ty zdánlivě méně významné. To znamená na jedné straně přesně vypočítat náklady na každou zakázku a předvídat potenciální zisk a na druhé straně zajistit řádné sledování nákladních vozidel v provozu. To může pomoci ověřit mnoho důležitých parametrů, jako je styl jízdy řidiče a spotřeba paliva. Podle studií Mezinárodní unie silniční dopravy může ekonomický styl jízdy snížit náklady na palivo o 15 %.
Existuje mnoho nákladových faktorů, které ovlivňují finanční situaci dopravce. Důležité je, že zejména malí a střední podnikatelé si neuvědomují, kam jdou jejich peníze. Prvním krokem by proto mělo být provedení důkladného finančního auditu a výpočet zdrojů největších výdajů. Auditoři a účetní svým klientům zdůrazňují, že náklady na každý nákladní automobil a řidiče musí být vypočítány samostatně. Jedině tak můžeme identifikovat, které zakázky jsou ziskové, a lépe naplánovat práci řidiče kamionu.
Kde hledat zdroje úspor v dopravní společnosti?
- ✅ Prázdné jízdy. To je asi největší problém každého dopravce, od nejmenšího po největšího. Odhaduje se, že prázdné jízdy v současné době tvoří 25 % veškeré dopravy. Využitím burzy nákladů a nástrojů, které jsou zde k dispozici, lze snížit počet takových nehospodárných přeprav.
Přečtěte si více:
Jak snížit počet prázdných jízd v dopravě do 3,5 tuny?
Hledejte náklady na trase a zvyšte svůj zisk!
Loads2GO! – aplikace, která vám pomůže najít optimální objednávky
- ✅ Náklady na palivo. Manažer dopravní společnosti sice nemůže ovlivnit globální ceny pohonných hmot, ale může vyjednávat o cenách se svým dodavatelem. Snížení sazby za litr i o 3-4 centy může na konci roku vést k úspoře desítek tisíc eur.
- ✅ Sledování plateb. Udržování likvidity dopravcem pomáhá snižovat obchodní náklady. Rostoucí zadlužení dopravní společnosti způsobuje další zátěž spojenou s úroky, smluvními pokutami v leasingových smlouvách apod. Dopravci se často bojí vymáhat dluhy od svých klientů, i když jsou měsíce v prodlení se splácením. To je velká chyba, protože při větších zakázkách může být dopravní firma na pokraji bankrotu. Aby se tomu zabránilo, musí být náklady průběžně sledovány, a to ještě předtím, než nastanou problémy. Tedy připomenutí blížící se platby, zaslání upomínkových e-mailů apod.
- ✅ Servis vozového parku. Zdá se vám to triviální a samozřejmé? Ano. Některé dopravní společnosti však navštěvují autoservis pouze v případě vážné poruchy. A pak mohou náklady na opravu dosáhnout několika tisíc eur. Například pravidelná výměna pneumatik a udržování správného tlaku v pneumatikách může snížit náklady na palivo vozidla o 3–4 %. Žádný dopravce by neměl tento zdroj úspor ignorovat.
- ✅ Budování dobrých vztahů s řidiči. Dobře, ale co to má společného se snižováním nákladů? Hodně! Podle Mezinárodní unie silniční dopravy (The International Road Transport Union) chybí v současné době v Evropě přibližně 420 000 řidičů nákladních vozidel. Někteří z nich navíc brzy odejdou do důchodu. Pokud se majitel dopravní společnosti o své zaměstnance řádně nestará, rychle si najde nového zaměstnavatele. A aby zaplnili volné místo, budou muset najít nového řidiče (což není snadné). A zaplaťte za onboarding. Nemluvě o tom, že přepravní společnost nebude schopna vyřídit všechny plánované zakázky.
Pokud vedoucí dopravní společnosti správně identifikuje hlavní zdroje nákladů, měl by zajistit ziskovost realizovaných zakázek. V současné době, v nelehké době na dopravním trhu, pravděpodobně neexistuje podnikatel v dopravě, který by burzu nákladů nevyužil. Perfektním řešením pro dopravce je Trans.eu. Platforma je nejmodernější a největší mezinárodní burzou nákladů v Evropě. Měsíčně vyřizuje 9,5 milionu domácích a mezinárodních objednávek a má více než 100 000 uživatelů. S Trans.eu mohou dopravci rychle odstranit svůj největší problém, kterým jsou prázdné jízdy.
